Jak korzystać z usług?
Wyszukaj usługodawcę

Wyszukaj usługodawcę w oparciu o kryterium usług albo opis problemu, który wystąpił w twoim samochodzie

Wybór usługodawcy

Wybierz odpowiedniego usługodawcę na podstawie ocen użytkowników, cen, lokalizacji i oferowanych usług

Opinie o usługodawcy
Umów wizytę u usługodawcy

Wybierz preferowaną datę i godzinę, a nasz portal pokaże ci, którzy usługodawcy są w tym terminie dostępni

Opinie o usługodawcy

Po wizycie oceń usługodawcę oraz wykonane usługi, zamieszczając opinię na naszym portalu

0 Usługodawców
Filters
Map
W promieniu
10 km
Stawka godzinowa
$ 0
$ 650
Typ
Opcje dodatkowe
Rodzaj nadwozia
Usługodawcy
Ranking
Zastosuj filtry
Niestety, brak wyników wyszukiwania według podanych kryteriów. Spróbuj zmienić ustawienia.
Tu powinna znajdować się Twoja firma. Zarejestruj usługodawcę
Dobre opony są jednym z warunków bezpiecznej jazdy i na ich zakup wydajemy często niemałe pieniądze. Niestety musimy liczyć się z możliwością ich uszkodzenia. Krawężniki, dziury w asfalcie i ostre przedmioty leżące na drodze, to najczęstsze przyczyny kłopotów. W takiej sytuacji często stajemy przed dylematem, czy oponę da się naprawić, czy trzeba niestety kupić nową. Jeśli mamy liczyć na naprawę, pamiętajmy, by nie jechać na oponie, z której zeszło powietrze. Spowoduje to jej nieodwracalne zniszczenie. Uszkodzenia kwalifikują się do naprawy, gdy dotyczą części bieżnika. Uszkodzenia boku opony, takie jak wybrzuszenie, czy nacięcia, zwykle dyskwalifikują ją z możliwości naprawy. Nie naprawia się też opon uszkodzonych chemicznie, opon z rozerwaną drutówką, odsłoniętymi linkami karkasu, luźnymi nitkami kordu, rozwarstwionych, opon z uszkodzoną wykładziną wewnętrzną lub stopką, czy wyząbkowanym bieżnikiem. Istotna jest również wielkość uszkodzenia. Nie może być zbyt duże (często podaje się wartości graniczne w okolicy 0,64cm). Niezależnie od tych elementów, każde uszkodzenie opony powinno zostać zbadane w profesjonalnym zakładzie wulkanizacyjnym i tam powinna zapaść decyzja o ewentualnej możliwości naprawy. Opona powinna zostać zdjęta z koła i oczyszczona, by móc dokonać dokładnych oględzin. Jeśli naprawa wchodzi w grę, najlepiej zastosować łatkę, czyli załatanie jej od wewnątrz i wypełnienie dziury przebicia. Często wymaga to uprzedniego frezowania i oczyszczania miejsca uszkodzenia. Odchodzi się natomiast od kołkowania opon, jako że jest to rozwiązanie mniej trwałe i zawodne. Warto również pamiętać, że opony można naprawiać ograniczoną ilość razy. W samochodach osobowych 3, w ciężarowych 4. Po kolejnej usterce konieczna już będzie wymiana.