Как выбрать и установить акустику для автомобиля

Акустика для прослушивания местных FM-радиостанций или любимых аудиокниг — это один вопрос. А если вы любитель качественного звука, то это не один, а целый  комплекс вопросов.

Что такое автомобильная акустика, и какие бывают ее виды?

В первом случае выбор магнитолы, да и вообще автомобильной акустики – не самая большая проблема. Не самый сложный вопрос и такой: как подключить магнитолу в машине. Для того чтобы слушать любимую или любимые радиостанции, а также музыку на своих собственных носителях — CD-дисках, USB-флешках или FM-трансмиттерах, — вам потребуется звук в так называемом среднем диапазоне частот. Не нужны будут ни, например, сабвуфер – генератор звуков низкой частоты, ни так называемые «пищалки», генерирующие высокие частоты, ни кроссоверы (разделители частот), а только лишь — рядовая магнитола и динамики из среднего, а то и нижнего, ценового диапазона.  Качество их звучания далеко от идеального, они не способны выдать ни хороших басов (посредством того же сабвуфера), ни качественных высоких частот. Это, как говорится, бюджетный вариант для владельца отечественного автомобиля или подержанной иномарки.

Как выбрать акустику в машину – если вы любитель качественного звука,  — задача непростая и потребует комплексного подхода. На сегодняшний день существует два типа акустики (помимо самого верхнего, первого):

• коаксиальная;
• компонентная.

Как выбрать акустику в машину?

В сравнении с традиционными широкополосными динамиками коаксиальная акустическая система предпочтительнее, но и дороже. Но и она находится в среднем ценовом диапазоне, а конструктивно — где-то посередине между акустической системой «для всех», состоящей из головного устройства и пары громкоговорителей, и — компонентной акустической системой с серьезным головным устройством и широким набором весьма специфической периферии.

Если выбор автомагнитолы  в первом случае не составит особого труда и не потребует специальных знаний, то вопрос «какую автомагнитолу выбрать» в случае с коаксиальной акустической системой — вопрос более сложный. Тут рынок предлагает самые разные устройства, включая автомагнитолы с выдвижными экранами, с навигацией и так далее…

Коаксиальная акустическая система

Этот тип акустической системы состоит уже не из тривиальной автомагнитолы и «парочки динамиков», а весьма приличного головного устройства и нескольких динамиков. Каждый из них воспроизводит частоты из строго определенного диапазона. А чтобы «привести» к данному динамику (или к данной паре динамиков) именно тот самый, «нужный диапазон», в акустической системе применяют (и устанавливают иногда даже в разных блоках) специальные фильтры частот, которые называются кроссоверами.  Если в дешевых моделях роль подобного фильтра-кроссовера играет банальный конденсатор прямо на корпусе воспроизводящего устройства (динамика), то в коаксиальной аудиосистеме так не получится. Более того, этот самый кроссовер зачастую выполняется и вообще в форме отдельного блока, но  главным преимуществом подобной акустики является куда более высокое качество звука, и при этом — в  самом широком частотном диапазоне. И вопрос «как выбрать автомагнитолу»  становится едва ли не проблемой.

Также следует учесть, что и коаксиальная акустика, в свою очередь,  является относительно простой, доступной и, что немаловажно, самодостаточной для тыловой и фронтальной акустики большинства современных автомобилей. Да, тут относительно сложно решить вопрос о том, как выбрать магнитолу.  Да, здесь нужно будет поработать со штатной звукоизоляцией автомобиля, придется повозиться с естественными полостями кузова, чтобы использовать их в качестве ревербераторов и усилителей уровня звука. Но в любом случае этот тип акустики не идет ни в какое сравнение с компонентной акустической системой. В частности, самым большим минусом коаксиальной системы является невозможность настройки каждого (каждого!) динамика. Для знающего ценителя качественного звука, для настоящего меломана — такая система не подойдет.

Как подключить автомагнитолу и акустику в автомобиле?

Среди наиболее требовательных автовладельцев, и также  следует добавить — среди наиболее состоятельных, большей популярностью пользуется автоакустика компонентная. О том, например, как правильно подключить магнитолу, тут даже не заморачиваются, поскольку простенькой автомагнитолой тут уж точно не обойдешься. В качестве головного устройства здесь используют систему, состоящую из двух динамических головок, однозначно одного производителя, но которые располагаются в разных сегментах системы. Как подсоединить магнитолу – вопрос не к этой части автомобильной публики. В данной системе акустический диапазон также разделяется на части, однако воспроизводящие устройства (динамики) тут являются совершенно отдельными и независимыми компонентами системы. Если в  коаксиальной системе можно обойтись лишь одним, максимум парочкой фильтров-кроссоверов, то здесь даже «банальная проводка» имеет посеребренные или даже позолоченные контакты. Чего уж говорить о всяких там кроссоверах, твиттерах, сабвуферах и трансмиттерах?

Компонентная акустическая система

Компонентную систему инсталлируют, как правило, в дорогие и очень дорогие автомобили, тут требуется индивидуальный подход к каждому автомобилю. Салон его, в зависимости от типа кузова — седан, хетчбек, минивен — разбирают фактически до голого металла. Далее проводят профессиональную звукоизоляцию и при помощи специальной аппаратуры определяют характеристики естественных кузовных полостей (включая даже двери) для более грамотной инсталляции периферийных служебных и воспроизводящих устройств. Шумоизоляция - едва ли не на первом месте.

В результате такой «глубокой переработки» естественной автомобильной акустики, звуковые частоты распространяются в салоне, во-первых, не мешая друг другу, а во-вторых, с максимальным акустическим «эффектом присутствия в зале» не только для водителя и его переднего пассажира, но и для всех пассажиров автомобиля.

Компонентная  акустика обеспечивает очень высокую степень качества звучания, монтирование ее однозначно будет куда более дорогим, не говоря уже о совокупной  стоимости всех ее компонентов, начиная с головных устройств и заканчивая весьма  специфическим крепежом.

То есть, за качество звука в компонентной акустической системе придется расплачиваться — в прямом смысле этого слова, потому что ее изготовление на заводе - уже довольно дорого. Она нуждается и в магнитолах более высокого класса, и в динамиках не «за парочку баксов», а главное ее установку однозначно ты не сумеешь произвести собственными силами в условиях гаражного бокса в общественном кооперативе. Стоимость иной такой инсталляции зачастую приближается к цене базовой модификации целого автомобиля В- или даже С-класса.

Но в любом случае (хоть при установке коаксиальной акустической системы, хоть при инсталляции компонентной) вам потребуется помощь специалистов. И при этом — довольно узкого профиля. Подобные услуги оказывают исключительно специализированные тюнинговые ателье, и данные работы даже в условиях «сертифицированной СТО широкого профиля»  проводить нежелательно. А вот найти настоящих профессионалов автозвука и вообще автомобильной акустики в вашем городе мы вам поможем. Инструментарий сайта Аutоbооkіng — к вашим услугам.

Правильно подобрать компоненты аудио системы Вам помогут на станции, которую можно выбрать, воспользовавшись формой ниже для поиска СТО: