Как отполировать фары автомобиля: секреты и хитрости

В процессе эксплуатации авто, фары подвергаются влиянию погодних условий, механичиских повреждений. Возможно ли вернуть фарам их изначальную прозрачность и блеск? Об этом вы узнаете в этой статье.

Как часто необходима полировка фар автомобиля?

Любой владелец автомобиля «в годах» сталкивался с этой проблемой — плохо светят фары. Причин помутнения стекол фар несколько:

• мутнеют и стекло, и пластик, во-первых, — от времени;
• во-вторых, мелкие камешки, песок и даже пыль на высоких скоростях превращаются для  автомобильного лакокрасочного покрытия, в том числе и для фар головного освещения, – в сильный абразив;
• в-третьих, мы сами, владельцы автомобилей, протирая чистой сухой тряпочкой забрызганные фары, наносим стеклянному (пластиковому) покрытию ощутимый вред в виде глубоких и мелких царапин.

Непоправимый? К счастью нет! С проблемой этой можно побороться, и с ней – борются. Шлифовка и последующая полировка фар – вот что возвращает фарам прозрачность. Следует заметить, что случаются порой даже не микроцарапины, а полноценные настоящие глубокие трещины, когда стекло трескается напрочь. Восстановить подобным образом пострадавшую оптику     невозможно. В данном случае подлежит замене либо фара целиком в сборе, либо ее стеклянная (пластиковая) часть. Подобное случается в дождь, когда долгое время был включен дальний свет (стекло   фары достаточно сильно разогрелось), и автомобиль вдруг попадает в глубокую лужу. К слову, от такой ванны лопаются и трескаются  даже металлические и чугунные тормозные диски и барабаны.

Но вернемся к фарам. Водительский дискомфорт от плохого головного освещения – это еще полбеды, а настоящая беда, это — когда подобная водительская «куриная слепота» приводит к ДТП. Поэтому   полировке (и прозрачности) фар нужно уделять  периодическое, но систематическое внимание.
 Как часто следует полировать головную оптику? Ответ – далеко не очевиден, поскольку все мы исповедуем различные стили езды, от аккуратного до агрессивного. За городом мы ездим с разными   скоростями,  и вообще к своему имуществу каждый из нас относится по-разному.  Кому-то достаточно проделать эту процедуру один раз в десять лет, а кто-то вынужден шлифовать и полировать свои   фары едва ли не каждые два года.

Полировка стекла фар – какие средства использовать?

Для начала следует уяснить себе тот факт, что данная процедура складывается из двух различных операций – шлифовки и полировки. Если образно сравнить эти два процесса, то шлифовку можно назвать грубой первичной обработкой поврежденной поверхности, а полировку – чистовой.
Фары, противотуманки и прочая оптика автомобилей долгое время (десятилетия) «выпекались» из натурального стекла, а с изобретением оптического поликарбоната – из пластика.  Вследствие этого на современных автомобилях и появилась возможность проектировать головную оптику самых различных форм и фасонов. Автомобильным дизайнерам теперь есть где разгуляться. Современный поликарбонат, при всей своей технологичности,  имеет приблизительно такую же твердость по шкале Шора, как и стекло, поэтому шлифовка и полировка обоих типов головной оптики ничем друг от друга не отличается.

Чем отполировать фары авто и, естественный параллельный вопрос – как отполировать стекло фары  правильно? Каков профессиональный инструментальный набор для полировки фар?
 
Если вы попытаетесь это сделать своими силами, то вам потребуется следующий инструментарий:

• малярный скотч, которым следует «оградить» лакокрасочное покрытие прилегающих плоскостей – капота и крыльев – от ваших неосторожных движений;
• наждачная бумага различной зернистости от Р400-800 до Р2000-2500;
• шлифовальная машинка или, в крайнем случае, бытовая электродрель, но обязательно с возможностью регулировки количества оборотов;
• шлифовочные круги (насадки);
• шлифовочная паста.

Первая стадия процесса хоть и называется шлифовкой, но делается как раз вручную, а вторая — полировка — с применением электродрели или шлифовальной машинки и полировочных паст.

Шлифовка.  Начинаем шлифовку «наждачкой» с самой крупной зернистостью – Р400-800. И тут главное — системность. Кому-то удобно обрабатывать стекло вначале по горизонтали с верху до низу (или с низу до верху), а потом крест-накрест по вертикали справа налево или наоборот. Кому-то удобнее круговыми движениями от центра к периферии или наоборот – от краев к центру. Но обработать следует равномерно всю поверхность фары.
Далее берем наждачную бумагу зернистостью поменьше, например, Р1000, далее – еще менее зернистую… и так до Р2500, затрачивая на каждую (на каждую!) фару по 7-8 минут.

Для чего необходимо шлифовать поверхность листами наждачной бумаги различной зернистости? Ответ – очевиден: поврежденные слои мы снимаем последовательно, а самой мелкой наждачной бумагой приводим поверхность к тому состоянию, когда можно будет приступать к полировке. Для удобства листы наждачной бумаги оборачивают вокруг деревянного бруска по размеру ладони.

Полировка. Вот тут и понадобятся вышеуказанные: полировочная машинка (или дрель, плюс дисковая насадка), полировочный круг, а лучше несколько кругов (от жесткого к самому мягкому), полировочная паста, а лучше пасты — от крупнозернистой до финишной мелкозернистой.

Полировка пластиковых и стеклянных фар – тонкости работы

 Полировку проводим в том же порядке, что и шлифовку. Пасту наносим не на полировочный круг, а на поверхность фары. В обоих случаях — и при шлифовке, и при полировке — рабочую   поверхность нужно смачивать. Для чего нужна вода? При шлифовке будет меньше пыли, при полировке паста не будет пересыхать. Полировка пластиковых фар и полировка стеклянных   фар — алгоритмы действий одинаковы. Не торопясь и без нажима, от крупнозернистых «инструментов» к мелкозернистым.
 
 Обороты дрели или полировочной машинки нельзя выставлять более 2000 об/мин, а желательно и еще меньше. Те, кому досталось «счастье» служить срочную, знают, что пуговицы на   мундирах и бляхи на ремнях натираются солдатами вручную. Что касается мощности обработки (силы нажатия на стекло и количества оборотов), то тут лучше «недопить», чем «переесть».   При высоких оборотах дрели или шлифмашинки стекло (и поликарбонат) можно банально… «спалить». На фаре появятся желтые пятна. В лучшем случае — весь процесс придется   повторять, а в худшем — фара (или стекло) подлежит замене.
 
 Полировку желательно производить профессиональной абразивной пастой, и такие продаются на любом автомобильном рынке или в профильных автомагазинах (как и профессиональная   полироль). Иные умельцы рекомендуют знаменитую пасту ГОИ или производят полировку фар зубной пастой, но подобные средства мы рекомендовать не можем, однако и отрицать их   также – нельзя. Вреда не будет, но и пользы мало.
 
 Как отполировать фары  грамотно, какова профессиональная технология полировки фар? Эти извечные вопросы волнуют уже не одно поколение автомобилистов, и если вы этим раньше никогда не занимались, то (может быть) и не следует испытывать судьбу?  Не стоит «изобретать велосипед» — способ полировки, — имеет смысл доверить эту операцию специалистам. Ведь периодичность, с которой следует обращаться к этой операции, не выходит за рамки «не реже одного раза в два года», поэтому и «себестоимость» ее получается не слишком высокой, чтобы так рисковать. В случае вашего «прокола» фары придется заменить. Именно фары, а не фару, поскольку данная «автомобильная деталь» заменяется так же, как и, например, амортизаторы – парами.
 
Подобрать необходимый вам автосервис, где специалисты произведут профессиональную оценку вашего головного освещения с применением специальной аппаратуры, а также произведут профессиональную шлифовку и полировку вашей головной оптики, вы можете прямо сейчас в форме ниже: