Как проверить авто перед покупкой?

Проверка авто перед покупкой — это не просто желательная, а обязательная и необходимая процедура, и, казалось бы, все и всё прекрасно понимают и знают. Более того, любой покупатель автомобиля априори, «по умолчанию»,  в себе и в своих знаниях уверен на все сто. Он даже убеждён, что знает больше остальных и  разбирается лучше любого другого. Однако милицейская (полицейская) статистика и житейская практика беспристрастны, неподкупны и, что самое главное, объективны. Обманутых, объегоренных, одураченных покупателей — тьма!

Как правильно выбрать и проверить автомобиль перед покупкой — далее в этой статье.

Осмотр внешнего состояния авто

Даже если вы делаете это не впервые (покупаете автомобиль), даже если у вас за плечами не один год водительского стажа, но вы при этом отправляетесь осматривать потенциальную покупку один, то вы — глупец! И уж тем более если вы не только осмотр и диагностику машины планируете провести в одиночку, но  хотите и сделку купли-продажи совершить самостоятельно, то вы глупец втройне!   И опытные перепродавцы автомобилей подтвердят вам, что я прав.

Помощь при покупке авто однозначно нужна любому! На осмотр автомобиля следует отправляться, как минимум, вдвоем. Как проверить авто перед покупкой, на что обратить особое внимание? Чисто теоретически мы все грамотны, но вторая пара глаз однозначно увидит то, чего не увидела первая, две пары ушей услышать вдвое больше, и две головы, как известно, лучше, чем одна.

Это — первое правило.

Второе правило звучит так: нужно знать, что и где проверять при покупке машины. А это:

• внешний осмотр состояния кузова, его лакокрасочного покрытия (ЛКП),  проверка на наличие повреждений (ржавчины) на всех внешних кузовных деталях, проверка днища, крыльев и подкрылков, бамперов, поиск скрытых повреждений, сколов краски  и коррозии под картами дверей и так далее;
• внешний визуальный осмотр салона на наличие повреждений и потертостей, проверка работы приборов и функционала интерьера;
• внешний визуальный осмотр моторного отсека на предмет подтеканий масла, проверка целостности и отсутствие коррозии несущих кузовных деталей (лонжеронов);
• проверка состояния кузовных и внутренних панелей багажного отделения. 

Далее — инструментальный осмотр с применением приборов проверки толщины лакокрасочного покрытия, мест сварки или рихтовки.

После этого — инструментальный осмотр трансмиссии и ходовой части (на подъемнике или смотровой яме);  

И, наконец, — компьютерная диагностика (КД) двигателя и его систем (питания, зажигания, смазки, охлаждения и тд), а также КД всего автомобиля и его оборудования (вентиляции и кондиционирования, наружного и внутреннего освещения и тп).

Осматривать потенциальный для покупки автомобиль начинают с внешности, и это закономерно. В первую очередь проверяют качество и состояние лакокрасочного покрытия — визуально. Как раз именно для этого и нужна вторая пара глаз. Одинаковый ли тон краски на сопряженных деталях? Крыло-дверь, дверь-крышка капота или багажника?

Почему это важно? А потому что разность оттенков может указывать на имевшийся факт ДТП с рихтовкой и/или заменой наружных кузовных панелей и последующей их покраской. Ведь при мелком ДТП автомобиль целиком не перекрашивают, а только замененные или отрихтованные детали.

Как правильно проверить машину перед покупкой в плане состояния ее кузова? В этом вам поможет человек, который… рихтует и красит автомобили. Он сумеет вам подсказать, как проверить, например, работоспособность и износ замков и фиксаторов, и опытный кузовщик, к слову, делает это даже на слух и на усилие открывания-закрывания двери или крышки капота (багажника). А уж качество ЛКП лучше автомаляра не оценит никто.

Из личного опыта

Наибольшему износу подвергаются, конечно же, водительская дверь, ее петли и замки/фиксаторы, а также порог, о который постоянно и систематически водитель чиркает своими подошвами и каблуками. Опытный мастер только по характеру этих потертостей с высокой долей вероятности сможет угадать и возраст автомобиля, и его пробег.

Наименьшему износу подвергается задняя левая дверь, ею пользуются крайне редко, даже если автомобиль долгое время работал в такси.

Посмотрите наискосок, под углом на ветровое стекло; на подержанном автомобиле обязательно должны быть видны следы работы щеток стеклоочистителей. Их отсутствие может указывать на то, что лобовое меняли.  По какой причине? Не по причине ли аварии? Тогда ищите подтверждающие признаки на передних крыльях, на капоте и на местах их стыковок с другими кузовными деталями.

Внимательно изучите состояние и работу приборов наружного освещения. Насколько тусклы стекла головного освещения, и соответствует ли эта «тусклость» (или прозрачность) годам и пробегу проверяемого авто?

Проверка состояния внутренних панелей и интерьера

Проверка авто перед покупкой предполагает и изучение интерьера. Наиболее затертым и помятым должно быть, понятно, водительское место. Сидение на б/у автомобиле однозначно должно быть продавленным, а внешняя кромка сидушки, а также левая сторона спинки сидения — потёртыми. В зависимости от класса автомобиля, его возраста и пробега эти следы износа могут быть едва различимы, но они  ОБЯЗАНЫ быть. Их отсутствие однозначно может указывать на крупный кузовной ремонт после тяжелого дорожно-транспортного происшествия и масштабного кузовного ремонта с отсечением и заменой целых фрагментов кузова и интерьера.

Как проверить автомобиль перед покупкой, в данном случае вам подскажет помощник (помните про вторую пару глаз?), который работает с салонами и интерьерами автомобилей.

Изучая авто для покупки, следует проверить состояние и работу систем медиа, навигации (если они есть в данной комплектации) и развлечений. Даже если это «совсем-совсем простое авто», то его магнитола все равно должна работать, не говоря уже об автомобиле с развитой и дорогостоящей медиа-начинкой.

Чистоте салона, начиная с  ковриков под ногами и заканчивая прозрачностью всех стекол «по кругу», любой продавец уделяет первостепенное внимание.

А вы…  откиньте противосолнечный козырек, внимательно осмотрите места стыков потолочных фонарей и внутренних дверных ручек, а также поручней над дверными  проемами. Пыль и грязь в щелях этих стыков расскажут вам об автомобиле больше, чем все слова, произнесенные продавцом.

Не постесняйтесь открыть все (все!) явные и потайные ниши, бардачки и карманы в дверях и других кузовных панелях, загляните в них (с фонариком, который имеется в каждом смартфоне), пощупайте кончиками своих пальцев их самую «глубокую глубину». Именно там, под ковриками и в местах их стыков, вы найдете ответы на многие свои вопросы.

Из личного опыта

К слову, даже если вы не понимаете значение своих действий, даже если вы не знаете, на что конкретно нужно смотреть и что конкретно следует пощупать, то ваши «телодвижения» все равно не останутся без внимания продавца. Он поймет, что вы человек дотошный, обращаете внимание на самые мелкие детали, тогда и он в свою очередь ограничит  «степень высоты восхвалений» продаваемого им автомобиля. А уж поверьте: расхваливать, рекламировать и превозносить до небес продаваемый автомобиль старается каждый продавец и изо всех своих сил. Это — закон.

Проверка двигателя

Самая дорогая часть автомобиля — это кузов, за исключением, конечно же, так называемых высокопроизводительных моделей элитного сектора мирового автопрома, где двигатель действительно является самой дорогой частью машины. В массовом секторе мирового автопрома двигатель не является самой дорогой частью авто, зато — самой сложной и самой дорогостоящей в ремонте.

Диагностика перед покупкой не сводится к проверке только кузова или только мотора, но именно моторный отсек должен быть проверен с особым тщанием. Основных этапов диагностики ДВС — два:

1. Визуальный осмотр;
2. Инструментальная проверка, а в современных иномарках — это компьютерная диагностика, КД.

Осматриваем моторный отсек

Прежде, чем  затевать инструментальную проверку двигателя на специальном стенде или в моторном цехе СТО и с применением специального оборудования (того же компьютера, например), следует внимательно осмотреть двигатель и навесное оборудование. Опытного взгляда будет достаточно, чтобы установить общую характеристику «здоровья» мотора. Ни на блоке цилиндров, ни на внутренних панелях моторного отсека (брызговиках, перегородках, фартуках колёсных арок и так далее) не должно быть потёков масел и других эксплуатационных жидкостей. Легкий налет пыли — это не страшно, это как раз даже хорошо. На такой слегка грязной поверхности подобные потёки как раз и будут хорошо видны. А вот свежевымытые двигатель и моторный отсек, так ярко блистающие своей, едва ли не конвейерной, чистотой, должны вас насторожить. Не хотел ли продавец скрыть следы тех же потеков?

Осмотрите также выхлопную трубу. Изнутри она должна быть похожа на черную бархатную ткань и быть сухой. Жирный черный налет изнутри говорит о том, что двигатель «ест» масло, и оно вылетает в выхлопную систему. Капли воды — это  не страшно, конденсат в выхлопной системе бывает всегда, главное, чтобы из наконечника выхлопной не лилось струёй.

На заведенном двигателе выхлоп должен быть почти бесцветным. Сизый дым может указывать на горящее в цилиндрах масло, черный — на несгоревшие частицы топлива. Оттенков сизого или черного дыма — множество, и только профессиональный моторист может с уверенностью диагностировать состояние мотора без специального инструментария. Если рядом с вами окажется подобный помощник, именно такая «вторая пара глаз», то ваш разговор с продавцом однозначно потечёт в более продуктивном русле.

Инструментальная или компьютерная проверка

Если визуальный осмотр двигателя и моторного отсека вас удовлетворил, то проверка автомобиля перед покупкой может переходить в следующую, более серьезную, стадию.

Если вы покупаете б/у автомобиль с карбюраторной системой питания и батарейным зажиганием, то диагностика двигателя сводится к проверке компрессии в цилиндрах, контролю качества смеси и наличия искры. Плюс возможны еще некоторые процедуры, которые, понятно, следует поручить специалисту. А вот современный автомобиль проверяют исключительно в условиях автосервиса с присоединением специального компьютера к специальному диагностическому разъему.

Тут будет видно всё. Продолжительность и интенсивность впрыска,  сила искры и угол опережения зажигания смеси в цилиндрах, компрессия, состояние датчиков качества сгоревших газов (лямбда-зондов), разряжение во впускном тракте и еще масса других различных параметров,  число которых может достигать нескольких десятков.

Если не сотен.

Тест-драйв

Чтобы полноценно и «до конца» проверить авто перед покупкой, тест-драйв, конечно же, провести нужно. Но подобная «процедура» — скорее для того, чтобы понять автомобиль, чтобы послушать, как он работает, и «ложится ли он тебе «на душу». Если это машина древних годов выпуска, то в ней слушают всё, начиная от характерных (или, наоборот, нехарактерных) звуков, которые издают двигатель и ходовая часть с трансмиссией, и заканчивая ощущениями от рулевого управления и эффективности тормозов. Однако, в современном автомобиле всё это  проверяется на динамометрическом и вибрационном стендах. А также на подъемнике, на смотровой яме, и с применением специальных инструментов. «На глазок» уже давно никто не проверяет ни развал-схождение, ни люфты и зазоры в рулевом управлении, а эффективность тормозных систем проверяют исключительно на беговых барабанах. И вся информация выкладывается в графиках и цифрах либо на монитор компьютера, либо в распечатанном виде — на бумаге из принтера. Для вручения клиенту и подшивки ее в Сервисную книжку.

Как проверить машину при покупке, вам досконально смогут рассказать (и показать в цифрах и графиках) только на станции технического обслуживания,  профильной марке покупаемого автомобиля. Это будет самый правильный метод  проверки и диагностики.

Юридическая сторона вопроса

Как проверить авто перед покупкой правильно и грамотно? Украина теперь, слава богу, цивилизованная страна. И самая существенная рекомендация при покупке автомобиля звучит так: никаких доверенностей, в том числе всевозможных генеральных и тп, никаких расписок-обязательств, а только Договор купли-продажи с полной перерегистрацией транспортного средства с одного физического лица на другое, на ваше. Сегодня всё это можно (и нужно) сделать в так называемом Сервисном Центре, и вся процедура занимает менее часа.

Это раньше продавец должен был предъявить покупателю свой паспорт, показать свидетельство о регистрации автомобиля на свое же имя; нужно было проверить VIN-номер авто, проверить машину по данным на угон, на запрет снятия с учета и перерегистрацию… и так далее. Нужно было специально проверять и удостовериться,  чтобы машина не оказалась кредитной и не заложена в банке,  получить из банка выписку (если она была когда-то кредитной, но теперь кредит закрыт) и тд и тп и проч.

Многое из всего этого и сегодня можно найти на некоторых официальных сайтах соответствующих ведомств…  но — не нужно! Теперь  всё это делают в Сервисных Центрах, и делают, повторяю, менее, чем за один час.

Другое дело, что еще «на старте», только готовясь к совершению сделки, еще на стадии ознакомления со своим потенциальным личным транспортным средством, производя осмотр авто перед покупкой, следует поинтересоваться у нынешнего владельца историей автомобиля. Если «жива» и в наличии Сервисная книжка, то она даст достаточно информации о многих нужных вам вещах. О проводившихся регламентных ТО, о сроках замены эксплуатационных и технологических жидкостей, о поломках и ремонтных работах на автомобиле. Наконец, попадал ли автомобиль в ДТП, и каков был характер повреждений. Какова была степень сложности восстановительного ремонта.

Резюме

А теперь вернемся в самое начало статьи и к самому главному вопросу, где я рекомендую (при выборе и осмотре авто) иметь при себе напарника-компаньона. Где же взять такого, да ещё при этом в одном лице — и кузовщика, и маляра-рихтовщика, и моториста, и электрика, и компьютерщика?

Отвечаю.

На автосервисе.

В техническом центре профильной марки автомобиля, который вы выбираете для покупки. Все осмотры, проверки и всякие различные «прочие диагностики» доверьте профессионалам. А выбрать ближайший к вам профильный  автосервис (а точнее даже — ВСЕ профильные автосервисы в вашем районе) вам поможет сайт — Аutоbооkіng. Там вы и найдете ответы на все свои многочисленные вопросы.

Сергей Жебаленко,

автомобильный инженер, журналист,

редактор автомобильной программы «Мотор-ТВ»

Хочешь проверить авто перед покупкой?He oтĸлaдывaй нa пoтoм! Haйди CTO ceйчac, вocпoльзoвaвшиcь фopмoй пoиcĸa нижe: