Как сделать правильную шумоизоляцию автомобиля?

Чем выше класс и цена автомобиля, тем качественнее его вибро-, тепло- и звукоизоляция. Чем ниже, тем автомобиль – и громче, и навязчивей. А тишины и комфорта хочется всем!

Причины шума в машине

Особенно надоедлив шум в машине при езде. И чем доступнее автомобиль в цене, тем меньше на его внутренних поверхностях звуко-, тепло- и виброизолирующих материалов. Потому в салоне выше шум, который внутрь попадает через стыки в кузовных панелях, сквозь стыки дверей и даже, например, через крышу и стёкла.
В автомобилях среднего и высокого ценовых классов производитель особое внимание обращает, в первую очередь, на звукоизоляцию салона. Почему? А потому что – рынок, потому что – конкуренция и маркетинг. Покупатель не станет тратить 30-50 тысяч долларов на автомобиль, который грохочет на дороге и от езды в котором потом болит голова.  А производители автомобилей еще более высокого уровня, классов D, E и S, в том числе и из люкс-сегмента, зачастую имеют собственные акустические лаборатории, а также бригады узких вибро- и тепло-специалистов. Более того, еще на стадии конструирования, а потом и в процессе производства, они контролируют количество, а главное – качество изоляции автомобиля от внешнего мира.

В конструкцию любого автомобиля закладываются изолирующие маты и покрытия. А жидкими и текучими изоляторами еще на заводе обрабатываются — и моторный отсек, и арки колес, и днище автомобиля, и внутренние поверхности дверей и скрытых полостей кузова.

Но особое внимание любой производитель уделяет салону! Вначале специальной мастикой, а потом и шумопоглощающими матами покрывается днище «жилого пространства» и багажного отсека. Изоляторы укладываются под торпедой и на так называемую переднюю  панель, которая отделяет салон от моторного отсека. Специальным образом «укутывается» трансмиссионный тоннель, а также потолок (крыша) и дверные проемы. Если вы обратите внимание, то в недорогих автомобилях бюджетного сектора мирового автопрома в дверном проеме между дверью и кузовом обязательно имеется резиновый уплотнитель. А в автомобилях «высоких» модификаций таких уплотнителей порой даже не два и не три.

Материалы для шумоизоляции авто

Какие материалы используют производители  автомобилей?  Материалы для шумоизоляции авто применяются самые разные.  Наиболее популярный из них — это вибропласт. Как следует из самого названия, это и вибро-,  и звукопоглощающий материал. Причем, вибропласт весьма популярен еще и на вторичном рынке, поскольку с его помощью обесшумливают свои автомобили и автолюбители собственными силами в гаражах, и профессиональные тюненгеры в своих ателье.

В числе других шумо-, вибро-, и теплоизолирующих материалов можно назвать, например, Шумоff, что в вольном переводе на русский может означать – «шум выключен». Тут имеются изолирующие материалы классов Standart, Super, Grand, Acoustic, Specific и многие другие, а также различные уплотнительно-декоративные, самоклеющиеся и прочие подобные материалы. Компаний-производителей изоляторов много, и в их ассортименте немало самоклеющихся материалов на основе вспененных каучуковых составов. Некоторые из них армированы пластиками и металлами, как, например, материалы типа «Антискрип». Также в ассортименте  данного рынка имеются  уплотнительные материалы в виде лент и полотнищ из синтетических тканей с клейким слоем. Но правильно работать с ними умеют только профессионалы.

Как сделать шумоизоляцию автомобиля правильно

Если говорить о мировом автопроме и промышленном производстве, то еще на заводе все кузовные панели, а также стыки между ними, скрытые полости и внутренние поверхности по всей площади покрываются специальными клейкими, текучими и  жидкими материалами, а также различными  межшовными мастиками. И зачастую — не одним слоем.  Мягкие отделочные материалы салона автомобиля и сами по себе также являются шумоизоляционными материалами.

В моторном отсеке шумоизолируются не только фартуки, подкрылки, передняя панель и арки колес, но и ребра жесткости, косынки и силовые распорки. И чем автомобиль дороже, тем больше шумоизоляционных материалов используется – и в мотором отсеке, и в багажном отделении, и в дверях и, естественно, в самом салоне.

Днище автомобиля и его выхлопная система – это отдельная головная боль конструкторов и инженеров. Поскольку температура выхлопного тракта достигает порой нескольких сотен градусов, то соответствующими теплоизолирующими свойствами должны обладать и изоляционные материалы, применяемые на этих горячих «технологических площадях и поверхностях».

Комфорта, тишины и тепла действительно хочется каждому водителю. Если владельцы дорогих автомобилей получают всё это, как это говорится, «со старта» и «по умолчанию», то владельцам бюджетных моделей массового сектора мирового авторынка приходится проводить вибро- и шумоизоляцию в специализированных ателье.

Какие инструменты для этого необходимы профессиональному тюнеру?

— во-первых, полный набор ключей, отверток, а также специальный монтажный инструмент для разборо-сборочных работ по кузову, салону, деталям моторного и багажного отсеков;

— во-вторых, нужно иметь полный набор материалов для виброизоляции и шумоизоляции салона (о его теплоизоляции сегодня беспокоятся фактически все мировые производители);

— в-третьих, полная шумоизоляция авто подразумевает обработку не только внутренних полостей кузова, трансмиссионного тоннеля, но и стыков, а также наружных поверхностей арок колес и днища автомобиля самоклеющимися теплостойкими и «противоакустическими» материалами.

Каковы особенности и этапы установки шумоизоляции?

Для начала нужно произвести полный цикл разборки авто и салона, в зависимости от тех задач, которые вы перед собой поставите. Далее, согласно инструкциям,  которые всегда прилагаются к изоляционным материалам, следует провести непосредственно акустическую, вибро- и тепловую изоляцию кузовных панелей, а также салона, моторного отсека и багажника. И, наконец, произвести сборку узлов и деталей автомобиля в обратном порядке.  

И тут следует иметь ввиду следующее. Подавляющее большинство мировых производителей в своей работе используют:

— специальный инструмент, ускоряющий и оптимизирующий сборку автомобиля, на конвейерных линиях, и, как правило, подобного инструмента в широкой продаже нет;

— монтажные и крепежные детали, и в особенности по отделке кузова и багажного отсека, все они – как правило – одноразовые; это всевозможные пластиковые хомуты, зажимы, защёлки и клипсы, которые при демонтаже выбраковываются и выбрасываются, и при сборке используются — новые;

— шумо-, тепло- и виброизоляционные материалы поступают на конвейеры автозаводов, как правило, уже в комплекте с крепежом, клеями и другими сопутствующими технологическими материалами, которых в широкой продаже также нет.

А вот всевозможные тюнинговые ателье и профильные СТО подобные изоляторы и «сопутствующие» материалы получают оптом в комплекте. Именно поэтому  профессиональные сервисмены не рекомендуют автовладельцам производить шумо-, вибро- и теплоизоляцию автомобилей своими силами, а обращаться на профильные СТО. Найти подобный автомобильный специализированный сервис в вашем городе вам поможет Аutоbооkіng.com. Ищите ближайшую СТО и записывайтесь на шумоизоляцию автомобиля онлайн.

Если Вам необходимо провести шумоизоляцию салона, воспользуйтесь формой ниже для поиска СТО: