ПЕРЕТЯЖКА САЛОНА АВТОМОБИЛЕЙ КОЖЕЙ, АЛЬКАНТАРОЙ, ТКАНЬЮ И ДРУГИМИ МАТЕРИАЛАМИ
Обшивка салона с годами изнашивается — это факт! А если автомобиль эксплуатировался довольно интенсивно, как, например, в такси или в качестве служебного, то обновление интерьера начнет напрашиваться уже ко второму-третьему году эксплуатации. Перетяжка салонов — это, кстати, не только производственная или эксплуатационная необходимость, но и так называемый внутренний тюнинг, эстетика — великая вещь. И, наконец, если ты надумал продавать свое авто, а салон при этом не в самом хорошем состоянии, то для поднятия стартовой продажной цены автомобиля перетяжка салона — необходимость.
Виды работ по перетяжке салонов авто
Типов материалов, как и видов работ по обновлению салона, — множество. Перешить салон авто, перетяжка сидений автомобилей, включая в том числе (если потребуется) ремонт тех же сидений и других элементов интерьера, — всем этим занимаются специализированные СТО, студии и мастерские. А отделка салона авто изысканными материалами, включая различные виды кож, благородный шпон или используя, например, технологии сродни аквапринту — это прерогатива исключительно тюнинговых ателье.
Работы можно разделить на секторы и этапы, и вовсе не обязательно делать их все, а — выборочно:
— перетяжка потолочного покрытия;
— передней панели (торпедо);
— рулевого колеса, ручек коробки передач и ручного тормоза;
— перетяжка проемов окон;
— обновление карт дверей и карт внутренних боковин салона;
— перетяжка и ремонт сидений, а также отдельно спинок и/или подголовников;
— изготовление и пошив съемных и несъемных чехлов сидений;
— замена напольного покрытия, обивки задней полки и багажного отсека. 
В зависимости от поставленных перед тюнингерами задач технологический процесс будет состоять из следующих работ:
— демонтаж элементов интерьера — сидений, дверных и внутренних кузовных карт;
— снятие и вспарывание старых чехлов, потолочных и напольных покрытий, других обивочных материалов;
— изготовление лекал и выкроек по заводским или замерным лекалам и деталям интерьера;
— пошив, оклейка, полировка и тп снятых и «отремонтированных» элементов;
— монтаж деталей салона на их штатные места в обратном порядке.
При тюнинге таких элементов, как стойки, торпедо, оконные проемы и тд используются специальные тянущиеся материалы. Они не дают складок и даже на заводах изготовителях используются для рельефных деталей интерьера.
Если говорить о специфике покроя и швейных процедурах, то замечено, что немецкие изготовители, например, используют шов под названием «макраме», он отчетливо виден в фирменных исполнениях в той же трехцветной строчке на автомобилях BMW из М-серии. Азиатские производители, из Японии и Кореи, используют швы «елочка» и/или «косичка», а китайские и индийские — комбинируют самые разные швы и стили. Современные тюнеры и дизайнеры выполнят любое ваше пожелание.
Цены на перетяжку салона автомобиля
Материал для перетяжки салона автомобиля и объем работ — вот два основных критерия, по которым будет складываться конечная цена. Скажем, такие три операции, как замена тканей на сидениях, обивка салона кожей или полная замена салона автомобиля, «потянут», разумеется, и на разные суммы.
Тканевые обивки
Это — наиболее распространенные материалы как на заводских конвейерах, так и в тюнинговых ателье. Используются, как правило, специальные прочные ткани из натуральных и синтетических волокон, имеют широкую палитру текстур и расцветок. Из недостатков следует выделить главный — материал пачкается, что заставляет проводить периодическую чистку. В среднем полная перетяжка всего салона может приблизиться к цифре в 500 вечнозеленых американских бумажек.
Велюровые и ворсовые обивки
Интерьер в подобном исполнении всегда смотрится уютно. Подобные обивки изготавливаются из хлопчатобумажных тканей, шелков и различных видов шерсти. Во многих подобных тканях присутствует «химия» — полиэстер, лайкра и им подобные материалы, которые делают обивку более практичной. Плюсы велюров и ворсов заключаются в том, что при летней жаре тело не липнет к сидению, а зимой – согревают. Минусы такие же, как и у тканевых обивок — пачкаются и требуют периодической химчистки. 
Кожаные материалы
Натуральная кожа
Вопреки расхожему мнению, натуральные виды кож не всегда дорогое удовольствие, всё зависит от технологий выделки и дороговизны исходного материала — сырья. По незнанию многие, например, относят тот же велюр к искусственным кожзамам, хотя это — самый настоящий «натурал». Не все типы натуральных кож (замша, лайка, наппа, нубук, шагрень, юфть) применяются в производстве автомобилей, но кожаный салон всегда смотрится престижно. А уж если кожа — тонкой выделки, то и цена по перетяжке такого салона достаточно высока.
Натуральная кожа — извиняюсь за тавтологию — это натуральный продукт. Его внешняя фактура и эксплуатационные характеристики всегда ценились довольно высоко, кожа способствует естественной вентиляции и является хорошим шумоизолятором. Кожа — это и премиальный интерьер, и приятный запах. Также, в зависимости от типов кожи и объемов работ, цена перетянутого салона может колебаться в самых широких пределах — от тысячи до нескольких тысяч (а порой и до десятков тысяч) тех самых американских денег.
Искусственные кожи
Кожзам, экокожа и другие хорошо имитируют натуральную при сохранении всех положительных эксплуатационных свойств — и престиж, и чистота, и приятный запах (иногда даже и не отличишь). Из минусов: требуют регулярного обслуживания — систематической обработки специальными химическими (и натуральными) препаратами во избежание трещин, потертостей и тп (впрочем, как и натуральные типы кожи).
Экокожа, например, — относительно новый материал на рынке. Полиуретановое покрытие максимально устойчиво к многократным заломам и изгибам, к статичным и динамичным нагрузкам. Поразительная износостойкость, устойчивость к высоким и низким температурам, воздухопроницаемость и гипоаллергенность — все эти факторы являются удивительным сочетанием функциональности и уюта.
Она гармонирует с традиционными автомобильными тканями, с натуральными и искусственными типами кожи, в том числе, с алькантарой и качественными пластиками под шпон благородных сортов дерева и тд. 
В зависимости от типа кожзаменителя и объема работ перетяжка может «потянуть» от 500 до 1000 условных американских единиц и выше.
Алькантара
Это типичный, элитный, и при этом не самый дорогой, искусственный отделочный материал, применяемый в автомобильном тюнинге. Называется так потому, что придуман и запатентован когда-то итальянской компанией Аlcantara SpA. Искусственная замша приятна и бархатиста на ощупь, имеет крайне высокую износостойкость, не протирается и не расползается по швам, не выгорает и, главное, не требует какого-то особого ухода. Однако и работать с подобным материалом умеют далеко не в каждом тюнинговом ателье. Цены за материал и работу только стартуют с 1000-1500 у.е., в зависимости от пожеланий и требований заказчика.
Винилы
Эти материалы обладают весьма высокой плотностью, поскольку изготавливаются (тянутся) из синтетической смолы. Их часто применяют в автомобилестроении и тюнинге при отделке пластиковых деталей салона. Особым спросом пользуются у владельцев семейных и корпоративных авто, где всегда беспорядок и весьма высокая активность пассажиров (детей, например).
Существуют также и такие типы винилов, как морской, термовинил и другие, но применяются они не только (и не столько) в автомобильной промышленности (хотя и тут тоже), сколько в гораздо более агрессивных средах. Тот же морской винил должен выдерживать и высокие температуры, и мокрые соленые ветры. 
Автокарпет
Этот материал является напольным ковровым покрытием. Он обладает высокой плотностью и износостойкостью, является хорошим тепло- и шумоизолятором и, цитата: «улучшает акустические свойства музыкальных систем», поэтому пользуется спросом при акустическом тюнинге специально для поклонников высококачественного автозвука.
Сергей Жебаленко,
автомобильный инженер, журналист,
редактор автомобильной программы «Мотор— ТВ»
