Правила выбора СТО. Часть 1. Типы и виды современных автосервисов

Правила выбора «домашнего доктора» для своего автомобиля  — не сложны, но знать их следует. Как выбрать «правильную» СТО?  Как разговаривать с автомеханиками, какие вопросы задавать и как услышать правильный ответ?

Имея за плечами более чем 40-летний водительский стаж, пройдя фактически всю «должностную линейку» от водителя и автослесаря до начальника автоколонны и инженера, мастера по ремонту и техобслуживанию автомобилей, смею вас заверить, что мои советы окажутся вам весьма полезными.

Виды и типы автосервисов

Как вам удобнее: от дяди Васи до брендовых или наоборот? Правильнее все-таки, наверное, будет сверху вниз:

1. Сервис официального дилера

Этот тип автосервиса — самый дорогой и… самый надежный. Почему? А потому что подобные СТО находятся непосредственно при автосалонах официальных дилеров марки в твоей стране:

— новые автомобили здесь всегда (ВСЕГДА) проходят предпродажную подготовку, а обслуженные и отремонтированные — строжайшую проверку на качество выполненных работ;

— автопроизводитель несет полную юридическую (а также моральную и физическую) ответственность за свою продукцию на время гарантии;

— в постгарантийный период довольно часто так случается, что автосервис всё равно берет на себя часть затрат по ремонту купленного здесь авто;

— персонал, начиная от менеджеров по приему автомобиля и заканчивая профильными автомеханиками, систематически проходят переподготовку в учебных центрах в столицах, а то и в странах-производителях, а новичков-слесарей однозначно сначала «прогоняют» через учебный центр;

— квалификация персонала  не просто высока, а высочайшая, поскольку годы работы (да и высокая зарплата, и — соответственно — высокие требования со стороны руководителей) тому способствуют;

— диагностическое оборудование и ремонтная оснастка строго отвечает  требованиям завода-изготовителя, и эти требования также исключительно высоки (история знает немало случаев, когда производитель иного своего нерадивого партнера лишал статуса «официального дилера» за «некачество», а это потеря не только престижа, но и весьма серьезных доходов и прибылей);  

— «история болезней» вашего автомобиля сохраняется не только в вашей сервисной книжке, но и в базе данных автосервиса, и сегодня порой достаточно позвонить на СТО со своего мобильного, как к тебе тут же обращаются по имени отчеству, и пока менеджер с тобой разговаривает, программа как раз и загружает на экран вашу с дилером «историю любви»;

— и последнее, о надежности — официальный дилер всегда (ВСЕГДА) дает гарантию на свои работы и оригинальные комплектующие (даже при работах на негарантийном авто), а в случае, например, «ДТП по техническим причинам» всегда можно найти крайнего, в том числе, и при разборках в суде.  

Из личного опыта

Существуют два противоположных мнения насчет того, нужно ли оставаться приверженцем официального сервиса по истечении гарантии. Мой житейский и профессиональный опыт показывает, что автомобили тех владельцев, которые остались верны дилеру — и служат дольше, и ломаются меньше, и, в конце концов, продаются на вторичном рынке по более высоким ценам.

Аргументы противников также можно понять: фирменный сервис (порой в разы) дороже любого другого автосервиса в округе. Поэтому выбор — исключительно за вами.

2. Брендовые СТО

Сетевые автосервисы (почти — С. Ж.) так же надежны, как и фирменные официальные, однако менее затратны.

О надежности:

— аккредитованные производителями сетевые и брендовые автосервисы несут юридическую ответственность за установленные с их склада (!)  запасные части и комплектующие, а также за произведенные работы;

— сотрудники здесь зачастую – это бывшие работники с официальных СТО и их квалификация довольно высока;

— уважающие себя сетевые автомобильные сервисы зачастую также имеют собственные учебные центры либо за свой счет посылают работников на переобучение и переаттестацию к официальным дилерам;

— «истории болезней» своих клиентов тут, как правило, также ведут, поэтому процесс постановки диагнозов вашему авто достаточно отработан;

— оборудование и оснастка соответствуют требованиям заводов-изготовителей 

А теперь о ценах.

Неофициалы могут экономить (и экономят) на множестве позиций, отчего и окончательный ценник не так шокирует, как у официальных дилеров:

— во-первых, администрация таких центров не отчитывается перед производителем, поэтому и стоимость нормо-часа тут колеблется в зависимости от сезона года, от дня недели и даже порой от времени суток, словом — от ситуации; и тут автовладельцу можно сэкономить, записавшись на ремонт или обслуживание не в «часы или дни пик»;

— во-вторых, такие центры, как правило, мультибрендовые и принимают на ремонт/обслуживание самые разные марки автомобилей, и на соседних подъемниках можно увидеть и престижный седан из Германии, и достаточно бюджетную иномарку из той же Кореи;

— подобные автоцентры избавлены от необходимости (и обязательств) приобретать исключительно оригинальные комплектующие, поэтому клиентам предлагаются так называемые аналоги, которые, к слову сказать, не всегда от оригиналов и отличаются. Имеется ли тут вероятность наткнуться на подделку или откровенный контрафакт? Да, такое бывает;

— эксплуатационные и расходные материалы (тормозные колодки,  фильтры, моторные и трансмиссионные масла, тормозные и охлаждающие жидкости и так далее) также не всегда используются непосредственно с официальных складов производителей, клиентам предлагаются… также аналоги, но качество их, понятно, ниже (зато они и в цене дешевле);

— более того, подобные автосервисы позволяют клиенту приезжать на ремонт или обслуживание со своими запчастями и комплектующими, что позволяет автовладельцу оплатить только работы (однако и гарантий при этом автоцентр никаких не дает);

— и, наконец, в отличие от официалов, им не требуется «держать марку», как того требует от своих фирменных сервисов тот же Мерседес или любой другой производитель, и не обязательно из элитного сектора мирового автопрома.

Из личного опыта

Тут также существуют различные мнения на счет того, можно ли на 100 процентов доверять подобному автомобильному сервису. Да, доверять можно, но, как говорится, для того и существует ружьё, чтобы заяц не расслаблялся. Сегодняшний интернет  позволяет «полазить» по форумам,  почитать отзывы, да и сарафанная почта дает достаточно пищи для выводов.

3. Гаражные, «около гаражные», мастерские и прочие

Черный рынок автомобилей, автомобильных запчастей и автомобильных услуг — самый массовый, самый противоречивый и самый доступный по цене. Но и самый непредсказуемый. Наткнуться здесь на малограмотного (впрочем,  как и на грамотного) специалиста — аж легко!  Рынок запчастей — буквально кишит различными  китайскими, корейскими, а также «пригородными» поделками и подделками!

Зато и цены тут самые демократичные. Однако этот сектор ремонтного рынка мы подробно рассматривать не будем, поскольку здесь «обитают» в основном владельцы стареньких иномарок и отечественных автомобилей «допотопотных веков» выпуска. О гарантии и качестве тут никакой речи, понятно, быть не может. 

Примечание

Между полуофициальным «серым» и «совершенно черным» рынками автомобильных услуг существует величайшее разнообразие их всевозможных комбинаций и вариантов. Поэтому всегда помните про ружьё и зайца.

Из личного опыта

Самыми достоверными источниками информации до последнего времени считались «сарафанная или цыганская почта», то есть — авторитетное мнение твоего старшего товарища (сотрудника, сослуживца, родственника) и так далее. В числе прочих сегодня это ещё и — отзывы в интернете. Но к подобным источникам лично я всегда относился несколько настороженно, поскольку пишут их  — а особенно «очень положительные» и хвалебные — нанятые или иным способом ангажированные люди. И с особенным недоверием я отношусь к тем отзывам,  которые написаны людьми, спрятавшимися за всевозможными псевдонимами и ник-неймами.

На сайте Аutоbооkіng.com это происходит по-другому.

Оставить свой отзыв здесь может, во-первых, только зарегистрированный пользователь, реальный человек, а во вторых, — и главное — только тот клиент, который действительно побывал на конкретной СТО.

О рейтингах и оценках. Как, например, и в компании Uber, автосервисы-партнеры сайта  Аutоbооkіng оцениваются клиентами по многим и разным критериям, включая чистоту помещений и форменной одежды персонала, плюс качество обслуживания и оценку «технической части» работы. Стартап  Аutоbооkіng задумывался, в свое время, как инструмент помощи автовладельцу и сегодня позволяет отследить рейтинги автосервисов по отзывам реальных пользователей. И «главным бонусом» можно (и нужно) считать сохраненное наше время.

Согласитесь, сегодня нет времени «шариться по форумам»,  посетить десятки сайтов, для того чтобы проверить достоверность и/или актуальность информации о том или ином автосервисе. Сегодня у нас нет нескольких часов (и дней) на поиск и обзвон станций техобслуживания с целью уточнить: а берутся ли они, например, за ремонт вашей марки автомобиля, а смогут ли отремонтировать тот или иной узел, и в какие сроки? Такие задачи автомобилистам и облегчают создатели онлайн-сервиса Autobooking.com.  

Сергей Жебаленко,

автомобильный инженер, журналист,

редактор автомобильной программы «Мотор— ТВ»