Jak korzystać z usług?
Wyszukaj usługodawcę

Wyszukaj usługodawcę w oparciu o kryterium usług albo opis problemu, który wystąpił w twoim samochodzie

Wybór usługodawcy

Wybierz odpowiedniego usługodawcę na podstawie ocen użytkowników, cen, lokalizacji i oferowanych usług

Opinie o usługodawcy
Umów wizytę u usługodawcy

Wybierz preferowaną datę i godzinę, a nasz portal pokaże ci, którzy usługodawcy są w tym terminie dostępni

Opinie o usługodawcy

Po wizycie oceń usługodawcę oraz wykonane usługi, zamieszczając opinię na naszym portalu

Nasza strona używa plików cookie. Aby kontynuować przeglądanie, zaakceptuj naszą politykę dotyczącą cookie. Przeczytaj o naszej polityce prywatności
Usługi motoryzacyjne na wyciągnięcie ręki
Wszystkie artykuły
Autobooking Polska

NAJCZĘSTSZE AWARIE SILNIKÓW BENZYNOWYCH

Silnik benzyna

W przeciągu ostatnich kilkudziesięciu lat przemysł motoryzacyjny poszedł znacznie do przodu. Rozwój nie minął też silników benzynowych. Obecnie mają one znacznie mniejsze spalanie i większą moc nich ich odpowiedniki sprzed kilku-kilkunastu lat. Niestety, poprawa parametrów jednostek napędowych pociągnęła za sobą ich zwiększoną awaryjność. Dziś przedstawimy najczęstsze usterki silników benzynowych.  

To nie silnik się psuje tylko osprzęt

Tak naprawdę podatna na usterki jest nie tyle sama jednostka napędowa, co jej osprzęt. Elektronika, czujniki, sterownik silnika czy cewki zapłonowe to jedne z najwrażliwszych elementów benzyniaka.

Czułe czujniki

Powszechną bolączką właścicieli aut na benzynę są właśnie czujniki silnika, przede wszystkim położenia wału korbowego, spalania stukowego, przepływomierz czy sonda lambda. Uszkodzenie tych elementów może się objawiać w różnoraki sposób. Czasem będzie to tylko świecąca kontrolka silnika, czasem spadek mocy czy podwyższone spalanie, ale w niektórych wypadkach może dojść nawet do zgaśnięcia silnika. Wtedy nie pozostaje nic innego, jak holowanie samochodu do zaufanego warsztatu i oddanie go w ręce mechanika. Choć brzmi to groźnie, wymiana czujnika nie jest zazwyczaj przesadnie droga – od 100 złotych w górę, zależnie od modelu samochodu.

Sterownik do wymiany

Z dużo większym kosztem powinien liczyć się właściciel samochodu, u którego zdiagnozowano uszkodzenie sterownika silnika. Rzadko udaje się ten element naprawić – zwykle trzeba wymienić go na nowy. Koszt takiej operacji rozpoczyna się od 1500 zł. Powodów awarii sterownika jednostki napędowej może być kilka – na przykład niezbyt profesjonalne założenie instalacji LPG, niewłaściwe umiejscowienie go przez producenta, czy też zwykłe zużycie elementu.

Słabe cewki zapłonowe

Kolejnym problemem, z który często spotykają się właściciele samochodów z silnikami benzynowymi, są uszkodzone cewki zapłonowe. Tu nierzadko winę ponosi producent samochodu – okazuje się, że fabrycznie zamontowane cewki nie były najlepszej jakości. Zdarza się również, że powód uszkodzenia cewki jest zupełnie inny – np. niefachowo zamontowana instalacja LPG, lub niewłaściwie dopasowane świece iskrowe. Jeśli twój benzyniak ma spadki mocy, jego praca na biegu jałowym jest nierówna, masz problemy z jego uruchomieniem, a na tablicy rozdzielczej pali się kontrolka silnika – nie ma co zwlekać z odwiedzeniem mechanika. Nie będzie to jednak tania wizyta w warsztacie – cena cewek, zależnie od modelu auta, to kilkaset złotych za jedną.

Bezpośredni wtrysk benzyny ma swoje wady

Prędzej czy później, właściciel auta z silnikiem benzynowym wyposażonym w bezpośredni wtrysk paliwa, będzie musiał zmierzyć się z pozostałym na głowicy i w zaworach nagarem. Są to niedopalone resztki benzyny i oleju silnikowego, osadzające się podczas eksploatacji silnika. Efektem są obniżone osiągi. Jeśli kierowca zauważy tego typu usterkę, ma jeszcze trochę czasu na jej usunięcie, ale nie można też zwlekać w nieskończoność – zbyt duża warstwa nagaru może spowodować nawet uszkodzenie całej jednostki napędowej.

Przepustnica – słabe ogniwo

A dokładniej mówiąc przepustnica lub czujnik odpowiedzialny za jej położenie. Element ten ulega zwykle nie tyle uszkodzeniu, co wyeksploatowaniu. Często jest to znów wina producentów, którzy oszczędzając na czym się da, stosują przepustnice i czujniki słabej jakości.  Objawami, które świadczą że elementy te dokonują swojego żywota, mogą być szarpanie przy zmianie biegów, wysokie obroty pomimo ściągnięcia nogi z gazu czy gaśnięcie samochodu podczas ruszania.  W takim wypadku kierowca może zapłacić od kilkuset złotych – przy wymianie samego czujnika – do ponad 1000 zł, jeśli do wymiany jest cała przepustnica.

W poszukiwaniu mechanika dla benzyniaka

Mądrość ludowa głosi, że jeśli coś jest do wszystkiego, to tak naprawdę jest do niczego. Oczywiście, w przypadku dużych serwisów, dysponujących sporą załogą mechaników nie będzie to prawda. Może się nawet zdarzyć, że mały warsztat posiada olbrzymią wiedzę w zakresie wszystkich rodzajów silników – zarówno tych na benzynę, olej napędowy czy nawet elektrycznych. Jednak mimo to w ostatnich latach na rynku usług mechanicznych widać tendencją do specjalizacji serwisów. Często na ich stronach internetowych można przeczytać, że oczywiście wykonują również inne naprawy, ale specjalizują się np. w silnikach diesla. Jeśli szukasz profesjonalisty dla swojej benzynowej jednostki napędowej, warto skorzystać z wyszukiwarki usług motoryzacyjnych Autobooking. Pozwoli ona precyzyjnie wybrać, jakiej usługi poszukujesz i pokaże warsztaty, które są w stanie ją wykonać. Dodatkowo opinie innych klientów pomogą w wybraniu najlepszego, sprawdzonego serwisu. Bo przecież silnik jest jak serce dla samochodu, a o serce trzeba dbać!