<p>Każdy kierowca chce, aby jego samoch&oacute;d wyglądał jak najlepiej. Tyczy się to nie tylko karoserii, ale r&oacute;wnież reflektor&oacute;w. W dzisiejszych czasach klosze lamp wykonywane są w większości z plastiku, co znacznie ułatwia zadanie. <a href="https://autobooking.com/pl-pl">Autobooking</a> podpowiada, jak samodzielnie wypolerować reflektory w samochodzie.</p>

<h2>Dlaczego lampy matowieją?</h2>

<p>Zasada jest prosta: im mniej trwały reflektor, tym łatwiej się go czyści. Plastikowe klosze łatwo ulegają zniszczeniu. Są podatne na szkodliwe działanie warunk&oacute;w atmosferycznych, matowieją pod wpływem promieni słonecznych. Łatwo się rysują, a także pojawiają się na nich odpryski od kamyk&oacute;w wystrzeliwanych spod k&oacute;ł.</p>

<p>Zmatowiałe reflektory dodają autu lat, wyglądają brzydko i mogą wpłynąć na jego wartość przy sprzedaży. Wpływają r&oacute;wnież na bezpieczeństwo &ndash; zniszczone zmniejszają widoczność podczas nocnej jazdy.</p>

<h2>Wymiana czy polerowanie?</h2>

<p>Zakup nowych, oryginalnych reflektor&oacute;w to spory koszt. Można zdecydować się r&oacute;wnież na tańsze zamienniki, ale zazwyczaj nie spisują się one tak dobrze jak fabryczne klosze. Dlatego wielu kierowc&oacute;w, zamiast na wymianę lamp, decyduje się na samodzielne <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-polerowanie-reflektorow">odnowienie zniszczonych kloszy</a>.</p>

<h2>Polerowanie reflektor&oacute;w &ndash; co może się przydać?</h2>

<p>Aby <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-polerowanie-reflektorow">wypolerować lampy</a>, nie potrzeba żadnych specjalistycznych sprzęt&oacute;w. Trzeba się jednak zaopatrzyć w kilka podstawowych artykuł&oacute;w.&nbsp; Pierwszym z nich powinien być papier ścierny do matowienia na mokro. Dobrze powinny się tu sprawdzić np. grubości 1200 i 2500. Przyda się r&oacute;wnież pasta polerska mocno ścierna &ndash; można ją nabyć na przykład w sklepach lakierniczych czy z częściami samochodowymi. Jeśli właściciel nie zdecyduje się na wymontowanie lamp, pomocna może okazać się r&oacute;wnież taśma malarska &ndash; można nią okleić karoserię wok&oacute;ł lampy. Potrzebne będą też miękkie szmatki, kt&oacute;re posłużą do nakładania pasty i polerowania.</p>

<h2>Polerowanie reflektor&oacute;w &ndash; krok po kroku</h2>

<p><a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-polerowanie-reflektorow">Polerowanie lamp</a> powinno się zacząć od dokładnego mycia. Należy zwr&oacute;cić szczeg&oacute;lną uwagę na przyklejone drobiny, takie jak drobne kamyczki czy kawałki smoły. Pozostawione, mogłyby podczas czyszczenia porysować powierzchnię. Po umyciu należy osuszyć powierzchnię.</p>

<p>Jeśli klosz nie został zdjęty, przyszedł czas na oklejenie karoserii wok&oacute;ł reflektor&oacute;w. Zabezpieczyć należy r&oacute;wnież inne elementy, kt&oacute;re mogłyby ulec uszkodzeniu podczas polerowania.</p>

<p>Teraz można przejść do właściwego polerowania. Należy przygotować papiery ścierne oraz miskę z wodą. W pierwszej kolejności dobrze jest skorzystać z grubszego papieru 1200. Należy namoczyć go w wodzie i rozpocząć polerowanie. Reflektor podczas pracy powinien być mokry &ndash; jeśli tak nie jest, trzeba namoczyć papier ponownie.&nbsp;</p>

<p>Jeśli klosz jest już dokładnie zamatowiony, całą operację należy powt&oacute;rzyć, używając papieru o grubości 2500. Polerowanie to dość żmudna praca, ale nie warto odpuszczać &ndash; im dłużej i dokładniej będziesz to robił, tym lepszy będzie efekt końcowy.</p>

<p>W przypadku bardziej &bdquo;opornych&rdquo; reflektor&oacute;w, można skorzystać z grubszych papier&oacute;w: 400, 800, 1200 czy 2000. Wtedy sama procedura polerowania wygląda tak samo, ale należy po kolei zmieniać grubości. Trwa to oczywiście dłużej, ale może dać zdecydowanie lepszy efekt. W ekstremalnych przypadkach doprowadzenie do porządku jednego klosza może trwać nawet kilka godzin!</p>

<p>Po zakończeniu polerowania nadchodzi czas na osuszenie lamp. Następnie należy nałożyć na klosz pastę polerską i polerować ją do uzyskania zadowalającego efektu. Warto pamiętać, że czasem chwilę to trwa.</p>

<p>Kiedy lampa jest już przejrzysta i błyszcząca, czas na ostatni krok &ndash; nałożenie środka do konserwacji reflektor&oacute;w. A potem pozostaje już tylko cieszyć się efektem swojej ciężkiej, dobrze wykonanej pracy.</p>

<h2>Polerowanie w rękach specjalisty</h2>

<p>Nie każdy właściciel samochodu ma możliwość, czas i chęci, aby samemu podjąć się <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-polerowanie-reflektorow">polerowania reflektor&oacute;w</a>. Na szczęście istnieją serwisy, kt&oacute;re chętnie to zrobią. Aby odszukać odpowiedni warsztat w Twojej okolicy, warto korzystać z profesjonalnego narzędzia &ndash; takiego jak wyszukiwarka usług motoryzacyjnych<a href="https://autobooking.com/pl-pl"> Autobooking</a>. Pomoże ona znaleźć specjalistę, kt&oacute;ry nie tylko cieszy się dobrą opinią, ale r&oacute;wnież wykona zadanie w niewyg&oacute;rowanej cenie &ndash; abyś Ty zn&oacute;w m&oacute;gł cieszyć się pełnym blaskiem lamp w swoim aucie.</p>


Lampy w Twoim samochodzie utraciły dawny blask? Autobooking podpowiada, jak samodzielnie wykonać polerowanie reflektorów w aucie.

Polerowanie reflektorów w samochodzie – jak zrobić to samemu? - Autobooking

Polerowanie reflektorów w samochodzie – jak zrobić to samemu?

<p>Obecnie ciężko spotkać samoch&oacute;d, kt&oacute;ry nie posiada immobilizera. Ale co tak naprawdę oznacza to obcobrzmiące słowo? Gdzie można go znaleźć? <a href="https://autobooking.com/pl-pl">Autobooking</a> podpowiada, czym jest immobilizer, jak działa i czym może skutkować jego uszkodzenie.</p>

<h2>Jak jest zbudowany i gdzie można znaleźć immobilizer?</h2>

<p>Immobilizer najczęściej składa się z dw&oacute;ch części. Pierwszą z nich jest transponder, czyli nadajnik. Najczęściej znajduje się on przy kluczykach do auta i ma formę pilota lub małej pastylki. W nowszych autach transponder jest po prostu wbudowany w kluczyk, tak że kierowca może nie mieć pojęcia, że w og&oacute;le go posiada. Drugą częścią immobilizera jest centralka, ukryta w samochodzie.</p>

<p>W starych Citroenach można znaleźć jeszcze inne rozwiązanie, zwane immobilizerem kodowym. Aby uruchomić samoch&oacute;d, należy wprowadzić na zamontowanej na stałe klawiaturze odpowiedni kod PIN.</p>

<h2>Immobilizer &ndash; jak to działa?</h2>

<p>Immobilizer można by przetłumaczyć jako &bdquo;unieruchamiacz&rdquo;. Jego zadaniem jest zabezpieczenie auta przed kradzieżą. Immobilizer blokuje układ zapłonowy lub komputer sterujący jego pracą. W efekcie rozrusznik się kręci, ale samoch&oacute;d nie chce zapalić. &nbsp;</p>

<p>Jak przebiega cały proces? Po włożeniu kluczyka z wbudowanym nadajnikiem do stacyjki i włączeniu zapłonu, następuje wymiana danych. Transponder wysyła sygnał do odbiornika. Jeśli kod się zgadza, odbiornik wysyła sygnał do nadajnika w kluczykach. W transponderze uruchamiany jest obliczeniowy proces sprawdzający. Jeśli sygnały są identyczne, kluczyk zostaje uznany za właściwy i blokada zostaje zdjęta. Gaśnie r&oacute;wnież lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej. Cała operacja, choć z opisu wydaje się dość skomplikowana, trwa zaledwie kilka milisekund.</p>

<h2>Co się psuje i jak sobie poradzić?</h2>

<p>Najczęściej awarii ulegają transpondery, znajdujące się w obudowie kluczyka. Łatwo to sprawdzić &ndash; wystarczy uruchomić samoch&oacute;d zapasowym kluczykiem. Jeśli odpali, oznacza to że nadajnik w kluczyku standardowym jest do wymiany. Naprawa nie jest trudna, ale wymaga specjalistycznej wiedzy. Polega na wykasowaniu uszkodzonego nadajnika z pamięci procesora i wprowadzenie w jego miejsce nowego.</p>

<p>W niekt&oacute;rych samochodach nie ma możliwości kodowania klucza poza ASO, a tam taka usługa raczej do tanich nie należy. Dlatego niekt&oacute;rzy kierowcy radzą sobie inaczej. Jeśli immobilizer jest zbliżeniowy, można wymontować z niego nadajnik i umieścić na stałe w samochodzie, w polu działania czytnika immobilizera. Wystarczy wtedy dorobić kluczyk za kilkadziesiąt złotych, i problem rozwiązany. Niestety, łączy się to z utratą dodatkowej ochrony antykradzieżowej.</p>

<h2>Serwis? Tylko zaufany!</h2>

<p>W przypadku immobilizera wyb&oacute;r zaufanego warsztatu jest niezwykle istotny. Niejednokrotnie słyszy się o przypadkach, gdy kila dni po naprawie tego elementu samochody w magiczny spos&oacute;b znikały z parkingu. Wsp&oacute;łpracujący ze złodziejami pracownik serwisu wgrywa do pamięci nowy klucz, a złodziej p&oacute;źniej bez najmniejszego problemu otwiera samoch&oacute;d, uruchamia go i odjeżdża w siną dal. W dzisiejszych czasach wiele nowoczesnych samochod&oacute;w kradnie się &bdquo;na zam&oacute;wienie&rdquo;. Przed tego typu praktykami można się w łatwy spos&oacute;b obronić: odbierając auto, wystarczy sprawdzić, czy zapasowy komplet otwiera samoch&oacute;d. Jeśli tak, wszystko jest w porządku. Jeśli nie, zdecydowanie powinno to wzbudzić podejrzenia, szczeg&oacute;lnie gdy kluczyk bądź pilot jest sprawny. Warto pamiętać, że wgranie nowego kodu klucza sprawia, że zapasowy automatycznie przestaje działać. Przezorny zawsze ubezpieczony, dlatego warto wybierać serwisy sprawdzone i o dobrej opinii. W znalezieniu takiego na pewno pomoże wyszukiwarka <a href="https://autobooking.com/pl-pl">Autobooking</a>, kt&oacute;ra pozwala r&oacute;wnież na zapoznanie się z opinią innych użytkownik&oacute;w na temat jakości świadczonych przez warsztat usług. Bo choć immobilizer nie jest urządzeniem bardzo skomplikowanym, to oddanie go w niepowołane ręce może słono kosztować.</p>


Coraz ciężej znależć w Polsce samochód, który nie posiada immobilizera. Autobooking podpowiada gdzie go znaleźć, jak działa i co może się zepsuć.

Immobilizer – co to jest, jak działa i co się może zepsuć? - Autobooking

Immobilizer – co to jest, jak działa i co się może zepsuć?

<p>Przepisy dotyczące obowiązkowego wyposażenia samochodu zmieniały się na przestrzeni lat. Obecne reguluje Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie warunk&oacute;w technicznych pojazd&oacute;w oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia z dnia 31 grudnia 2002 roku. <a href="https://autobooking.com/pl-pl">Autobooking</a> przypomina, kt&oacute;re elementy wyposażenia auta są obowiązkowe, a kt&oacute;re nie są wymagane prawnie, ale zdecydowanie warto je posiadać.</p>

<h2>Gaśnica</h2>

<p>W Polce jest ona wyposażeniem absolutnie obowiązkowym. Minimalna pojemność proszku gaśniczego w gaśnicy samochodowej to 1kg. Należy r&oacute;wnież pamiętać o homologacji. Bardzo ważne jest, aby gaśnica miała aktualny przegląd techniczny &ndash; powinno się je przeprowadzać co rok. Policjant może wystawić mandat nie tylko za brak gaśnicy, ale r&oacute;wnież za jej nieodpowiednie położenie. Przepisy m&oacute;wią, że powinna się ona znajdować w miejscu, do kt&oacute;rego jest łatwy dostęp. Przewożenie gaśnicy w bagażniku nie jest raczej najlepszym pomysłem. Co ciekawe, policjant nie ma prawa wystawić mandatu za przekroczony termin przydatności do użycia.</p>

<h2>Tr&oacute;jkąt ostrzegawczy</h2>

<p>Przepisy m&oacute;wią jasno, że w każdym samochodzie powinien znajdować się tr&oacute;jkąt ostrzegawczy. Tu, tak samo jak w przypadku gaśnicy, należy zadbać o homologację. W razie awarii na drodze poza obszarem zabudowanym,&nbsp; tr&oacute;jkąt ustawia się w odległości od 30 do 50 metr&oacute;w od pojazdu. W przypadku autostrad i dr&oacute;g ekspresowych minimalna odległość od pojazdu wynosi 100 m. Niezasygnalizowanie postoju pojazdu z powodu jego uszkodzenia lub wypadku może kierowcę słono kosztować. Według taryfikatora mandaty to 150 zł poza terenem zabudowanym i 300 zł na autostradzie lub drodze ekspresowej. Tr&oacute;jkąt przyda się r&oacute;wnież, aby oznaczyć pojazd holowany podczas <a href="http://autobooking.com/pl-pl/s-holowanie">holowania</a>. Gdy policjant zauważy jego brak, może wystawić mandat w wysokości 150 zł.</p>

<h2>Apteczka samochodowa</h2>

<p>Wiele os&oacute;b nie wie, że tak naprawdę posiadanie apteczki samochodowej nie jest w Polsce obowiązkowe, chyba że samoch&oacute;d służy do przewozu os&oacute;b. Tak więc na pewno znajdziemy ją choćby w taks&oacute;wkach, autobusach, ale r&oacute;wnież w samochodach służących do nauki jazdy. Mimo, iż apteczka nie jest wymagana przepisami zdecydowanie warto ją mieć. Aby spełniła ona swoją rolę, powinna być odpowiednio wyposażona. Warto zainwestować w taką, kt&oacute;ra zawiera: bandaże, kompresy gazowe, plastry z opatrunkiem i bez, opaskę uciskową,&nbsp;ustnik do przeprowadzenia sztucznego oddychania, rękawiczki ochronne, chustę tr&oacute;jkątną, koc termoizolacyjny, nożyczki, agrafki, a także instrukcję udzielania pierwszej pomocy. W apteczce samochodowej nie powinno się za to przechowywać lek&oacute;w ani środk&oacute;w dezynfekujących. Zmienna temperatura w samochodzie w naszym klimacie, niestety nie zapewnia odpowiedniego standardu przechowywania tych środk&oacute;w medycznych, co może mieć wpływ na ich właściwości.</p>

<h2>Kamizelka odblaskowa</h2>

<p>Ona r&oacute;wnież nie jest wymagana przepisami, jednak zdecydowanie nie warto z niej rezygnować. Zajmuje niewiele miejsca, a może okazać się bardzo przydatna, nie tylko podczas wypadku. Zdecydowanie zwiększy bezpieczeństwo, gdy w nocy na poboczu drogi konieczna będzie wymiana koła. Przyda się też, gdy po zmroku <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-dowoz-paliwa">zabraknie paliwa na trasie</a> i kierowca postanowi udać się poboczem do najbliższej stacji. Kamizelka, tak jak apteczka, jest jednym z tych przedmiot&oacute;w, kt&oacute;re warto wozić przede wszystkim dla własnego bezpieczeństwa.</p>

<h2>Linka holownicza</h2>

<p>Nie jest to sprzęt konieczny, ale zdecydowanie warto ją mieć. Przyda się zar&oacute;wno zimą, gdy samoch&oacute;d utkanie w zaspie, jak i latem gdy zakopie się w błocie. Wybierając linkę warto zastanowić się, w jaki spos&oacute;b będzie używana. <a href="http://autobooking.com/pl-pl/s-holowanie">Holowanie</a> w mieście to najmniejszy problem &ndash; będzie ona poddawana tylko działaniu masy auta holowanego. Jednak w terenie, podczas wyciągania samochodu ze śniegu&nbsp;czy piasku, dochodzą dodatkowe kilogramy błota i tarcie, kt&oacute;re mogą sprawić, że zbyt cienka linka po prostu pęknie.</p>

<h2>Kable rozruchowe</h2>

<p>Można je kupić na stacji benzynowej, w markecie czy sklepie motoryzacyjnym. Szczeg&oacute;lnie zimą ich posiadanie może się okazać nioecenione dla Twojego rozładowanego akumulatora. Bo choć życzliwych kierowc&oacute;w, kt&oacute;rzy zaproponują pomoc może nie brakować, to jaka jest pewność że kt&oacute;ryś z nich będzie miał kable? Zamiast liczyć na łut szczęścia, lepiej zdać się na siebie i gdy tylko temperatura zacznie spadać poniżej zera, zacząć wozić je w bagażniku.</p>

<h2>Koła zapasowe, lewarek, klucz</h2>

<p>Komu nie zdarzyło się złapać gumy na drodze? Na szczęście cała procedura wymiany koła nie jest zbyt skomplikowana i można ją bez większego problemu wykonać samodzielnie &ndash; o ile ma się czym. Dlatego warto wozić ze sobą ten zestaw, zwłaszcza gdy jeździ się gł&oacute;wnie poza terenem zabudowanym, na mniej uczęszczanych drogach. Są też kierowcy, kt&oacute;rzy zamiast inwestować w wyżej wymieniony sprzęt, decydują się na <a href="http://autobooking.com/pl-pl/s-assistance">Assistance</a> drogowy. Zależnie od opcji zapewnia on lawetę lub <a href="http://autobooking.com/pl-pl/s-pomoc-drogowa">pomoc drogową</a> w przypadku r&oacute;żnych nieprzewidzianych zdarzeń, także przebitej opony.</p>

<h2>Dodatkowe żar&oacute;wki</h2>

<p>Niemal każdy kierowca miał do czynienia z <a href="http://autobooking.com/pl-pl/s-wymiana-zarowki">przepaloną żar&oacute;wką</a> w samochodzie. Niestety, jeśli zamiast innego życzliwego kierowcy, kt&oacute;ry poinformuje o usterce, trafi się Policjant, może się skończyć mandatem lub utratą dowodu rejestracyjnego. Jeśli właściciel auta ma zapasowe żar&oacute;wki, patrol może jednak zezwolić na <a href="http://autobooking.com/pl-pl/s-wymiana-zarowki">wymianę</a> na miejscu. Chyba nie trzeba nikogo dłużej namawiać, że naprawdę warto je wozić ze sobą?</p>

<h2>Gdy czegoś zabraknie&hellip;</h2>

<p>Nawet najlepszemu kierowcy może się zdarzyć, że czegoś mu zabraknie. Linkę holowniczą zostawił w samochodzie żony, syn wyjeździł paliwo, a kable rozruchowe pożyczył sąsiadowi i zapomniał odebrać. W takich sytuacjach konieczne może się okazać poszukanie profesjonalnej pomocy. Na szczęście z portalem <a href="https://autobooking.com/pl-pl">Autobooking</a> jest to dziecinnie proste &ndash; wystarczy włączyć lokalizację w telefonie, a strona pokaże najbliższe stacje <a href="http://autobooking.com/pl-pl/s-pomoc-drogowa">pomocy drogowej</a>, <a href="http://autobooking.com/pl-pl/s-holowanie">holowniki</a> i warsztaty w okolicy, kt&oacute;re pomogą szybko rozwiązać nieprzewidziany problem i jak najszybciej wr&oacute;cić na trasę.</p>


Nie jesteś pewien, co jest wyposażeniem obowiązkowym samochodu w Polsce? Autobooking podpowiada, co trzeba mieć, a czego nie trzeba, ale zdecydowanie warto.

Wyposażenie dodatkowe samochodu w Polsce - Autobooking

WYPOSAŻENIE OBOWIĄZKOWE SAMOCHODU W POLSCE

<p>Wielu kierowc&oacute;w, kupując samoch&oacute;d z silnikiem benzynowym, niemal od razu podejmuje decyzję o <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-montaz-instalacji-lpg">montażu instalacji LPG</a>. Niestety, nowoczesne jednostki napędowe coraz gorzej znoszą taką operację. Można jednak znaleźć używane auta z silnikami, kt&oacute;re są niemal stworzone do gazu. <a href="http://autobooking.com/pl-pl/">Autobooking</a> przedstawia 8 jednostek napędowych, kt&oacute;re doskonale nadają się do <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-montaz-instalacji-lpg">montażu instalacji LPG</a>.</p>

<h3>VW 1.6 MPI (1994 - 2011)</h3>

<p>Samochody wyposażane w ten silnik: Skoda Octavia I, Skoda Octavia II, VW Passat B6, VW Golf 5, Audi A3 I, Audi A3 II, Audi A4 I, Audi A4 2</p>

<p>Średni koszt instalacji LPG: od 2500 zł</p>

<p>Ten silnik jako jednostka benzynowa nie jest zbyt oszczędny. Może dlatego wielu jego użytkownik&oacute;w pr&oacute;bowało szukać oszczędności, <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-montaz-instalacji-lpg">montując instalację LPG</a>. Okazało się to strzałem w dziesiątkę. Gaz nie niszczy silnika, a jego eksploatacja powinna przebiegać bezproblemowo, o ile tylko kierowca pamięta o <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-wymiana-oleju">wymianie oleju</a> co ok. 90 tys. Kilometr&oacute;w, zgodnie z zaleceniami producenta.</p>

<h3>Opel 1.4T (od 2009 roku)</h3>

<p>Samochody wyposażane w ten silnik: Opel Insignia, Opel Astra</p>

<p>Średni koszt instalacji LPG: od 2800 zł</p>

<p>Jest to dość mocna propozycja niemieckiej marki, należącej obecnie do General Motors. Ten turbodoładowany silnik świetnie sprawdzi się zar&oacute;wno dla użytkownik&oacute;w, kt&oacute;rzy poszukują sensownego benzyniaka, jak i tych, kt&oacute;rzy planują <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-montaz-instalacji-lpg">montaż instalacji LPG</a>. Z resztą, sam Opel proponował jako usługę dodatkową montaż gazu w nowych egzemplarzach. Zagazowanie w większości przypadk&oacute;w nie powoduje problem&oacute;w z silnikiem, należy jednak pamiętać o regularnej <a href="http://autobooking.com/pl-pl/s-wymiana-oleju">wymianie oleju</a>. Choć Opel zaleca robić to średnio co 30 tysięcy kilometr&oacute;w, dla aut z gazem powinno się to robić dwa razy częściej, czyli co 15 tys. kilometr&oacute;w.</p>

<h3>PSA EW: 1.8 i 2.0 (1999 - 2010)</h3>

<p>Samochody wyposażane w ten silnik: Peugeot 407, Citroen C4 Picasso, Citroen C5 II</p>

<p>Średni koszt instalacji LPG: od 2500 zł</p>

<p>Decydując się na tę jednostkę napędową, warto zwr&oacute;cić uwagę na rok produkcji &ndash; pod względem wytrzymałości lepiej sprawdzają się silniki po modernizacji, kt&oacute;ra miała miejsce w 2005 roku. Koncern PSA, produkując ten silnik, zdecydował się na zastosowanie plastikowego kolektora ssącego. Dlatego przy <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-montaz-instalacji-lpg">montażu instalacji LPG</a> należy wybierać IV generację, w kt&oacute;rej nie ma ryzyka wybuch&oacute;w w kolektorze. Oczywiście, jak zawsze w przypadku montażu LPG, należy zmniejszyć interwały <a href="http://autobooking.com/pl-pl/s-wymiana-oleju">wymiany oleju</a>. Eksperci radzą, aby robić to średnio co 10 tys. Kilometr&oacute;w. R&oacute;wnież pasek należy wymieniać częściej niż we wskazaniach producenta &ndash; co około 90 tys. Kilometr&oacute;w.</p>

<h3>Renault Seria K 1.6 8V i 16V (1995 &ndash; 2014)</h3>

<p>Samochody wyposażane w ten silnik: Renault Megane I II i III generacji, Renault Laguna, Dacia Logan, Dacia Duster,</p>

<p>Średni koszt instalacji LPG: 2300 zł</p>

<p>Do tego silnika, oferowanego aż do 2014 roku w Daciach, montowano nawet fabryczną instalację LPG. Niestety, w wersjach 8V i starszych wersjach 16V brak hydraulicznej kompensacji luzu zaworowego. Oznacza to, że konieczna jest jej ręczna regulacja śrubkami, kt&oacute;rą powinno się wykonywać co ok. 20 tys. Kilometr&oacute;w. Nieco podnosi to koszty eksploatacji, ponieważ jeden taki serwis to ok. 200 zł. Tak jak w przypadku niemal każdego innego auta, po instalacji gazu należy zwiększyć częstotliwość <a href="http://autobooking.com/pl-pl/s-wymiana-oleju">wymiany oleju</a> (co ok. 10 tys. Kilometr&oacute;w) i pask&oacute;w napędowych (co ok. 90 tys. kilometr&oacute;w).</p>

<h3>Fiat 1.4T-Jet (od 2006 roku)</h3>

<p>Samochody wyposażane w ten silnik: Fiat Bravo II, Fiat Linea, Fiat Grande Punto, Fiat Grande Punto Abarth, Fiat 500 Abarth, Lancia Delta, Alfa Romeo MiTo, Fiat Tipo (z 2015 roku)</p>

<p>Koszt instalacji LPG: od 2800 zł</p>

<p>Jest to bardzo rozsądna propozycja włoskiego producenta, kt&oacute;rej sporą zaletą jest rozsądny stosunek spalania do osiąg&oacute;w. Kierowca, myśląc o <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-montaz-instalacji-lpg">założeniu instalacji LPG</a> w tym silniku, powinien pamiętać, aby koniecznie wybrać samoch&oacute;d z jednostką T-Jet. Auta z silnikiem w wersji Multinair mają bardzo nowatorki system sterowania zaworami ssącymi za pomocą układu elektrohydraulicznego oraz pozbawione są przepustnicy, co dyskwalifikuje je w zakresie założenia gazu. Właściciele silnik&oacute;w 1.4 w wersji Turbo powinni też zwr&oacute;cić szczeg&oacute;lną uwagę na wyb&oacute;r doświadczonego serwisu instalacji LPG, ponieważ jednostka ta wymaga wyjątkowo precyzyjnie dobranych komponent&oacute;w. Po zagazowaniu tego silnika należy pamiętać o zwiększeniu częstotliwości <a href="http://autobooking.com/pl-pl/s-wymiana-oleju">wymiany oleju</a> w silniku - najlepiej co ok. 15 tysięcy kilometr&oacute;w.</p>

<h3>VW 1.0 MPI (od 2011 roku)</h3>

<p>Samochody wyposażane w te silniki: Seat Mii, Seat Ibiza IV, Skoda Citigo, Skoda Fabia III, Volkswagen Up!, Volkswagen Polo V</p>

<p>Koszt instalacji LPG: od 1800 zł</p>

<p>To kolejny w naszym zestawieniu silnik Grupy WAG. Ze względu na swoją budowę, wyjątkowo prostą jak na nowoczesne jednostki, idealnie nadaje się do <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-montaz-instalacji-lpg">montażu instalacji LPG</a>. Niemcy zaproponowali nawet egzemplarze swoich aut z fabrycznie założonym gazem (np. w Skodach). Decydując się na dodatkowy montaż LPG, należy pamiętać aby interwał <a href="http://autobooking.com/pl-pl/s-wymiana-oleju">wymiany oleju</a> zmniejszyć do najwyżej 10 tys. Kilometr&oacute;w, a paska do maksymalnie 160 tys. kilometr&oacute;w.</p>

<h3>Toyota 1.6, 1.8 i 2.0 Valvematic (od 2006 r.)</h3>

<p>Samochody wyposażane w ten silnik: Toyota Avensis, Toyota Auris I, Toyota Verso, Toyota Rav4</p>

<p>Koszt instalacji LPG: od 2800 zł</p>

<p>Te jednostki napędowe japońskiego producenta dość często przerabiane są na gaz, szczeg&oacute;lnie wersja o litrażu 2.0. Gazownicy polecają do Vavetronica gł&oacute;wnie instalację LPG IV generacji. Oczywiście, aby zagazowany silnik pracował poprawnie, należy pamiętać o terminowej <a href="http://autobooking.com/pl-pl/s-wymiana-oleju">wymianie oleju</a> &ndash; średnio co 15 tys. kilometr&oacute;w. W tym wypadku nie trzeba jednak pamiętać o wymianie paska &ndash; rozrząd napędzany jest łańcuchem.</p>

<h3>VW 1.4 MPI (1995-2014)</h3>

<p>Samochody wyposażane w ten silnik: Volkswagen Polo, Skoda Fabia II, Seat Ibiza III</p>

<p>Koszt instalacji LPG: od 2200 zł</p>

<p>Niemiecki koncern swojego czasu produkował naprawdę proste jednostki, kt&oacute;re świetnie nadawały się do <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-montaz-instalacji-lpg">montażu instalacji gazowej</a> &ndash; w końcu to już trzeci silnik grupy VAG w naszym zestawieniu. W tym motorze kompensacja luz&oacute;w zaworowych odbywa się hydraulicznie, a gazownicy twierdzą, że głowice nie sprawiają najmniejszych problem&oacute;w. Aby uniknąć ewentualnego zużycia kasator&oacute;w luzu zaworowego, zaleca się <a href="http://autobooking.com/pl-pl/s-wymiana-oleju">wymiane oleju</a> co mniej-więcej 10 tys. kilometr&oacute;w. Co do paska, nie ma konieczności wymieniać go częściej, niż wynika to z zaleceń producenta &ndash; czyli co 90 tys. kilometr&oacute;w.</p>

<h2>Grunt to precyzyjny montaż</h2>

<p>Decydując się na <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-montaz-instalacji-lpg">montaż instalacji LPG</a> w samochodzie, należy pamiętać, aby oddać samoch&oacute;d w ręce doświadczonego, sprawdzonego serwisanta. Bo to właśnie błędy montażowe są najczęstszym powodem występowania usterek po założeniu gazu (pisaliśmy o nich <a href="https://autobooking.com/pl-pl/news/samochod-z-instalacja-lpg-co-moze-sie-zepsuc">tu</a>). Aby uniknąć nieprzewidzianych awarii i wydatk&oacute;w, warto więc zasięgnąć języka i znaleźć zaufany warsztat. Pomocna może się w tym wypadku okazać profesjonalna wyszukiwarka usługodawc&oacute;w motoryzacyjnych &ndash; taka jak <a href="https://autobooking.com/pl-pl">Autobooking</a>.</p>


Myślisz o montażu instalacji LPG do swojego silnika? Autobooking podpowiada, które jednostki napędowe są wręcz stworzone do założenia gazu.

Silniki świetnie nadające się do montażu instalacji LPG

<p>Choć sprzedaż nowych samochod&oacute;w w Polsce rośnie nieprzerwanie od 3 lat, to nadal wielu rodak&oacute;w decyduje się na zakup aut używanych. Ciężko prowadzić tu ścisłe statystyki, ponieważ część transakcji odbywa się między użytkownikami prywatnymi i nie są one ujęte w żadnych raportach. Pr&oacute;bką tego, co najczęściej wybierają Polacy, może być raport AAA Auto Index, kt&oacute;rego wyniki przedstawia dzisiaj <a href="https://autobooking.com/pl-pl">Autobooking</a>.</p>

<h2>AAA Auto &ndash; co to za firma?</h2>

<p>AAA Auto to jedna z największych firm, zajmujących się sprzedażą samochod&oacute;w używanych w Europie Środkowej. W 2017 roku sprzedała na Starym Kontynencie ponad 75 tysięcy aut z drugiej ręki, z czego aż 7 tysięcy w Polsce. Warto zaznaczyć, że sprzedaż AAA Auto w naszym kraju w stosunku do 2016 roku wzrosła o ponad 57%.</p>

<h2>Raport AAA Auto Index &ndash; najlepiej sprzedające się marki</h2>

<p>W raporcie uwzględniono dane z lat 2015-2017. Przyglądając się im, można wyciągnąć kilka wniosk&oacute;w. Pierwszy z nich jest taki, że Polacy od lat nie zmieniają preferencji. &bdquo;Wielka Tr&oacute;jka&rdquo; to niezmiennie <a href="https://autobooking.com/pl-pl/m-ford">Ford</a>, <a href="http://autobooking.com/pl-pl/m-opel">Opel</a> i <a href="http://autobooking.com/pl-pl/m-volkswagen-vw">Volkswagen</a>. Za nimi mocną, czwartą pozycję od 3 lat zajmuje <a href="https://autobooking.com/pl-pl/m-skoda">Skoda</a>. Piąte miejsce należy do <a href="https://autobooking.com/pl-pl/m-renault">Renault</a>, a zaraz za nim uplasowała się <a href="https://autobooking.com/pl-pl/m-toyota">Toyota</a>. W 2017 roku <a href="https://autobooking.com/pl-pl/m-peugeot">Peugeot</a> wyprzedził <a href="https://autobooking.com/pl-pl/m-fiat">Fiata</a>, i znalazł się na 7 pozycji, spychając włoską markę na 8 miejsce. <a href="http://autobooking.com/pl-pl/m-nissan">Nissan</a>, kt&oacute;ry w 2016 roku wypadł z pierwszej dziesiątki, wr&oacute;cił obecnie do łask. W zeszłym roku po raz pierwszy w zestawieniu pojawiła się <a href="https://autobooking.com/pl-pl/m-kia">Kia</a>, zajmując 10 miejsce. W stosunku do 2016 roku, z pierwszej dziesiątki wypadły <a href="https://autobooking.com/pl-pl/m-hyundai">Hyundai</a> i <a href="https://autobooking.com/pl-pl/m-citroen">Citroen</a>. Nie ma w niej r&oacute;wnież <a href="https://autobooking.com/pl-pl/m-honda">Hondy</a>, kt&oacute;ra w 2015 plasowała się na 10 pozycji.</p>

<p>Poniżej tabelaryczne zestawienie wynik&oacute;w:</p>

<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0">
	<tbody>
		<tr>
			<td style="width:66px;">
			<p align="center">Pozycja</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">2015</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">2016</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">2017</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<td style="width:66px;">
			<p align="center">1.</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">Ford</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">Ford</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">Ford</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<td style="width:66px;">
			<p align="center">2.</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">Opel</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">VW</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">Opel</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<td style="width:66px;">
			<p align="center">3.</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">VW</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">Opel</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">VW</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<td style="width:66px;">
			<p align="center">4.</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">Skoda</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">Skoda</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">Skoda</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<td style="width:66px;">
			<p align="center">5.</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">Toyota</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">Renault</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">Renault</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<td style="width:66px;">
			<p align="center">6.</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">Renault</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">Toyota</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">Toyota</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<td style="width:66px;">
			<p align="center">7.</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">Peugeot</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">Fiat</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">Peugeot</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<td style="width:66px;">
			<p align="center">8.</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">Fiat</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">Peugeot</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">Fiat</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<td style="width:66px;">
			<p align="center">9.</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">Nissan</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">Hyundai</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">Nissan</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<td style="width:66px;">
			<p align="center">10.</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">Honda</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">Citroen</p>
			</td>
			<td style="width:85px;">
			<p align="center">Kia</p>
			</td>
		</tr>
	</tbody>
</table>

<p>&nbsp;</p>

<h2>Raport AAA Auto Index &ndash; najlepiej sprzedające się modele samochod&oacute;w</h2>

<h3>Ford Focus</h3>

<p><img alt="" src="/uploads/ckeditor/pictures/72/content_2017_focus.png" style="width: 800px; height: 500px;" /></p>

<p>Ten samoch&oacute;d, produkowany przez amerykański koncern Ford Motor Company, od 2016 roku jest niekwestionowanym kr&oacute;lem zestawienia. Pierwsza wersja następcy Escorta zaprezentowana została w 1998 roku, a jej produkcja odbywała się aż do roku 2007. II generacja miała swoją premierę w 2004 roku na targach w Paryżu, a III w styczniu 2010 w Detroit. W zestawieniu AAA Auto Index nie ma niestety informacji, kt&oacute;ra z nich sprzedaje się obecne w Polsce najlepiej.</p>

<h3>Opel Astra</h3>

<p><img alt="" src="/uploads/ckeditor/pictures/73/content_2017_astra.png" style="width: 800px; height: 500px;" /></p>

<p>Tego auta nie trzeba chyba nikomu przedstawiać &ndash; Polacy rozkochali się w nim jeszcze w latach 90 (pisaliśmy o tym tu). Obecnie na drogach można spotkać aż 5 generacji tego popularnego samochodu, oznaczonych kolejnymi literami alfabetu &ndash; F, G, H, J, K. W tym miejscu warto przypomnieć, że choć sama marka Opel jest niemiecka, to należy ona do amerykańskiego koncernu General Motors.</p>

<h3>Skoda Octavia</h3>

<p><img alt="" src="/uploads/ckeditor/pictures/74/content_2017_octavia.png" style="width: 800px; height: 500px;" /></p>

<p>Skoda Octavia od lat pojawia się niemal we wszystkich zestawieniach, dotyczących najczęściej wybieranych i kupowanych samochod&oacute;w w naszym kraju. Polacy zdecydowanie uwielbiają to czeskie auto. Skoda &nbsp;należy obecnie do grupy Volkswagen AG. Auta tej marki zyskały ogromną popularność nie tylko wśr&oacute;d nabywc&oacute;w prywatnych. Od lat krąży opinia, że zbudowanie floty firmowej z samochod&oacute;w Skody to bardzo opłacalne rozwiązanie. Na polskich drogach można spotkać trzy generacje Octavii, jednak spoglądając na parkingi śmiało można stwierdzić, że nadal najpopularniejsza jest druga z nich, produkowana od 2003 roku. Jednak od kilku lat coraz częściej można spotkać też młodszą wersję tego auta, kt&oacute;ra miała swoją premierę w grudniu 2012 roku w Muzeum Skody w &nbsp;Mlad&aacute; Boleslav. Octavia jest w naszym kraju bardzo popularna zar&oacute;wno z nadwoziem w wersji sedan jak i kombi.</p>

<h3>Volkswagen Golf</h3>

<p><img alt="" src="/uploads/ckeditor/pictures/75/content_2017_golf.png" style="width: 800px; height: 500px;" /></p>

<p>Kiedyś po sieci krążył złośliwy mem z hasłem: &bdquo;Kr&oacute;l i książę polskiej wsi, Golf i Passat TDI&rdquo;. Choć zdanie to jest przytykiem, trzeba zgodzić się z jednym &ndash; Golf&oacute;w i Passat&oacute;w w Polsce na pewno nie brakuje, zar&oacute;wno w wersjach hatchback, sedan jak i kombi. Trudno się dziwić &ndash; są to samochody w miarę wygodne, względnie niedrogie i pojemne. W 2017 roku mniejsze auto niemieckiego koncernu VAG wyprzedziło większego brata i uplasowało się na czwartej pozycji zestawienia AAA Auto Index. Historia Golfa jest długa &ndash; pierwszą jego generację zaprezentowano w 1974 roku. Obecnie jest ich aż siedem, lecz na naszych drogach nadal zdecydowanie kr&oacute;lują auta generacji III i IV.</p>

<h3>Skoda Fabia</h3>

<p><img alt="" src="/uploads/ckeditor/pictures/76/content_2017_fabia.png" style="width: 800px; height: 500px;" /></p>

<p>Por&oacute;wnując wyniki zestawienia z 2017 roku z latami wcześniejszymi, widać pewną tendencję. Polacy przesiadają się z większych aut na mniejsze. Tak jak Golf wypchnął z 4 pozycji Passata, tak Skoda Fabia zastąpiła na 5 miejscu Forda Mondeo. O miłości, jaką Polacy darzą czeską markę, pisaliśmy już przy okazji Octavii. Najczęściej spotykana na naszych drogach Fabia to hatchback I albo II generacji. Można r&oacute;wnież zaobserwować auta z nadwoziem w wersji kombi, jednak w tej wersji dużo częściej spotkać można większą siostrę, Octavię. III generacja Fabii, zaprezentowana w 2014 roku w Paryżu, powoli r&oacute;wnież zyskuje w Polsce popularność (Fabia była najlepiej sprzedającym się nowym samochodem w naszym kraju w 2017 roku).</p>

<p>W dalszej części zestawienia AAA Auto Index znajdziemy kolejno: Volkswagena Passata, Forda Mondeo, Renault Megane, Renault Clio i na ostatniej pozycji Toyotę Yaris.</p>

<h2>Diesel dochodzi do lamusa?</h2>

<p>AAA Auto Index zestawiło r&oacute;wnież rodzaje silnik&oacute;w, jakie wybierali Polacy. Widać tu zdecydowany spadek zainteresowania dieslami. W 2015 roku ponad 45% sprzedawano z jednostką wysokoprężną, w 2017 było to już mniej niż 32%. Procenty, kt&oacute;re stracił diesel, zyskały silniki benzynowe &ndash; ponad 68% aut w 2017 roku Polacy zakupili właśnie z taką jednostką.</p>

<p>Teoria o zmierzchu diesla nie jest nowa, ale z roku na rok wydaje się potwierdzać. Na razie nie widać, aby wzrosło zainteresowanie hybrydami albo silnikami elektrycznymi &ndash; w zestawieniu cały czas zainteresowanie nimi wynosi 0%. Jednak spore znaczenie może tu mieć fakt, że auta z takimi jednostkami są względnie nowe i niewiele z nich trafiło na rynek wt&oacute;rny. Za parę lat zobaczymy, czy Polacy &bdquo;kupią&rdquo; &nbsp;te nowoczesne, ekologiczne rozwiązania, czy też nie.</p>

<p>Na końcu zestawienia jest też wzmianka o kolorach wybieranych aut. Tu r&oacute;wnież nie ma szału &ndash; Polacy stawiają na samochody srebrne, czarne i szare. Jest to na pewno praktyczne rozwiązanie &ndash; części nadwozia w tych kolorach łatwo dostać, na karoserii mniej widać też zabrudzenia i zadrapania. Samochody w tych kolorach są też po prostu ładne &ndash; a wiadomo, wielu konsument&oacute;w kupuje nie tylko głową, ale r&oacute;wnież &ndash; oczami. &nbsp;</p>


Polacy nadal kupują częściej używane niż nowe samochody. Autobooking przedstawia, co wybierali w 2017 roku według AAA Auto Index.

Najczęściej kupowane używane samochody w Polsce w 2017 roku według raportu AAA Auto Index

<p>Rynek samochod&oacute;w używanych jest w Polsce bardzo potężny, a klient&oacute;w nie brakuje. Kierowcy, decydujący się na auta z rynku wt&oacute;rnego, jako jedno z najważniejszych kryteri&oacute;w wyboru wskazują niezawodność. Dlatego raporty awaryjności samochod&oacute;w, tworzone przez znane organizacje, cieszą się niesłabnącą popularnością. Wcześniej publikowaliśmy wyniki zebrane przez niemiecki TUV (znajdziesz je <a href="https://autobooking.com/pl-pl/news/te-auta-najrzadziej-spotkasz-w-warsztacie-raport-awaryjnosci-tuv-2018">tu</a>). Nie warto jednak opierać się tylko na jednej opinii. <a href="https://autobooking.com/pl-pl">Autobooking</a> przedstawia raport awaryjności stworzony przez angielskie Warranty Direct, w oparciu o Reliability Index.</p>

<h2>Czym jest Warranty Direct?</h2>

<p>Warranty Direct to dostawca bezpośrednich gwarancji konsumenckich, działający na terenie Wielkiej Brytanii. Firma specjalizuje się w gwarancjach samochodowych - &nbsp;przedłużonych, na auta nowe i używane. Warranty Direct została założona w 1997 roku, a w kwietniu 2008 pakiet większościowy akcji trafił w ręce brytyjskiego oddziału BNP Paribas Assurance. Pozostałe akcje od 2013 roku należą do Cardif Pinnacle.</p>

<h2>Reliability Index &ndash; co to i jak go rozumieć?</h2>

<p>RI, czyli Reliability Index, można by przetłumaczyć jako Indeks Niezawodności. Wylicza się go jako kombinację kilku czynnik&oacute;w:</p>

<ul>
	<li>Ilość napraw</li>
	<li>Koszt naprawy</li>
	<li>Ilość czasu, w kt&oacute;rym samoch&oacute;d był naprawiany</li>
	<li>Średni wiek i przebieg auta</li>
</ul>

<p>Średnia wartość RI dla samochod&oacute;w objętych badaniem wynosi 100. Im niższy wskaźnik niezawodności tym lepiej. Niestety, nie wszystkie samochody można znaleźć w zestawieniu. Warranty Direct umieszcza je tam tylko wtedy, gdy posiada dane o co najmniej 50 egzemplarzach danego modelu. Zestawienie tworzone jest nie tylko z podziałem na producent&oacute;w, uwzględnia r&oacute;wnież podział na poszczeg&oacute;lne typy i modele samochod&oacute;w. &nbsp;</p>

<p>Zapoznając się z zestawieniem nie należy być bezkrytycznym. Zwykle jest tak, że nowsze modele znajdują wyższe pozycje w rankingu. Jest to spowodowane gł&oacute;wnie wiekiem aut. Skoro model jest na rynku od 5 lat, to będzie miał zapewne lepszy wynik, niż ten kt&oacute;ry na rynku jest od wielu lat i jego średnia wieku, brana z 1000 egzemplarzy, jest wyższa. Warto pamiętać, że im samoch&oacute;d starszy, tym więcej jego części ulega wyeksploatowaniu, a ilość koniecznych wizyt w warsztacie rośnie. A średnia to średnia, zasady arytmetyki są nieubłagane.</p>

<p>Poza og&oacute;lną oceną awaryjności danego modelu, Reliability Index wskazuje r&oacute;wnież, kt&oacute;ra cześć najczęściej ulega awarii i jaki jest średni koszt naprawy. Informacja ta r&oacute;wnież może okazać się pomocna przy podjęciu decyzji o zakupie. Są samochody, kt&oacute;re psują się relatywnie rzadko, ale każda usterka to duże obciążenia dla portfela. Bywa też na odwr&oacute;t &ndash; w aucie ciągle coś jest nie tak, ale średni koszt naprawy jest wyjątkowo niski. Kupując auto warto wiedzieć, z czym należy się liczyć w przyszłości i świadomie podjąć decyzję.</p>

<p>&nbsp;</p>

<h2>Reliability Index Warranty Direct &ndash; aktualne wyniki &nbsp;- 10 wspaniałych</h2>

<p>&nbsp;</p>

<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width:935px;" width="935">
	<tbody>
		<tr>
			<td style="width:66px;">
			<p align="center">Miejsce</p>
			</td>
			<td style="width:167px;">
			<p align="center">Marka i model</p>
			</td>
			<td style="width:41px;">
			<p align="center">RI</p>
			</td>
			<td style="width:95px;">
			<p align="center">Średni wiek</p>
			</td>
			<td style="width:215px;">
			<p align="center">Najczęściej naprawiany element</p>
			</td>
			<td style="width:144px;">
			<p align="center">Średni koszt naprawy</p>
			</td>
			<td style="width:208px;">
			<p align="center">Średni czas spędzony w serwisie</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<td style="width:66px;">
			<p align="center">1.</p>
			</td>
			<td style="width:167px;">
			<p align="center">Toyota IQ</p>
			</td>
			<td style="width:41px;">
			<p align="center">3</p>
			</td>
			<td style="width:95px;">
			<p align="center">4,8 roku</p>
			</td>
			<td style="width:215px;">
			<p align="center">silnik</p>
			</td>
			<td style="width:144px;">
			<p align="center">1100 zł</p>
			</td>
			<td style="width:208px;">
			<p align="center">1 h</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<td style="width:66px;">
			<p align="center">2.</p>
			</td>
			<td style="width:167px;">
			<p align="center">Mitsubishi Lancer</p>
			</td>
			<td style="width:41px;">
			<p align="center">4</p>
			</td>
			<td style="width:95px;">
			<p align="center">5 lat</p>
			</td>
			<td style="width:215px;">
			<p align="center">zawieszenie/silnik</p>
			</td>
			<td style="width:144px;">
			<p align="center">320 zł</p>
			</td>
			<td style="width:208px;">
			<p align="center">0,9 h</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<td style="width:66px;">
			<p align="center">3.</p>
			</td>
			<td style="width:167px;">
			<p align="center">Opel Agila</p>
			</td>
			<td style="width:41px;">
			<p align="center">7</p>
			</td>
			<td style="width:95px;">
			<p align="center">5,3 roku</p>
			</td>
			<td style="width:215px;">
			<p align="center">zawieszenie</p>
			</td>
			<td style="width:144px;">
			<p align="center">400 zł</p>
			</td>
			<td style="width:208px;">
			<p align="center">1h</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<td style="width:66px;">
			<p align="center">4.</p>
			</td>
			<td style="width:167px;">
			<p align="center">Hyundai Getz</p>
			</td>
			<td style="width:41px;">
			<p align="center">9</p>
			</td>
			<td style="width:95px;">
			<p align="center">7,1 roku</p>
			</td>
			<td style="width:215px;">
			<p align="center">silnik</p>
			</td>
			<td style="width:144px;">
			<p align="center">1900 zl</p>
			</td>
			<td style="width:208px;">
			<p align="center">5 h</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<td style="width:66px;">
			<p align="center">5.</p>
			</td>
			<td style="width:167px;">
			<p align="center">Honda Jazz</p>
			</td>
			<td style="width:41px;">
			<p align="center">11</p>
			</td>
			<td style="width:95px;">
			<p align="center">4,4 roku</p>
			</td>
			<td style="width:215px;">
			<p align="center">elektryka</p>
			</td>
			<td style="width:144px;">
			<p align="center">1800 zł</p>
			</td>
			<td style="width:208px;">
			<p align="center">1,1 h</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<td style="width:66px;">
			<p align="center">6.</p>
			</td>
			<td style="width:167px;">
			<p align="center">Mercedes CLC</p>
			</td>
			<td style="width:41px;">
			<p align="center">12</p>
			</td>
			<td style="width:95px;">
			<p align="center">5,3 roku</p>
			</td>
			<td style="width:215px;">
			<p align="center">zawieszenie</p>
			</td>
			<td style="width:144px;">
			<p align="center">800 zł</p>
			</td>
			<td style="width:208px;">
			<p align="center">1,2 h</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<td style="width:66px;">
			<p align="center">7.</p>
			</td>
			<td style="width:167px;">
			<p align="center">Hyundai i10</p>
			</td>
			<td style="width:41px;">
			<p align="center">12</p>
			</td>
			<td style="width:95px;">
			<p align="center">5,5 roku</p>
			</td>
			<td style="width:215px;">
			<p align="center">zawieszenie</p>
			</td>
			<td style="width:144px;">
			<p align="center">1000 zł</p>
			</td>
			<td style="width:208px;">
			<p align="center">1,6 h</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<td style="width:66px;">
			<p align="center">8.</p>
			</td>
			<td style="width:167px;">
			<p align="center">Citroen C1</p>
			</td>
			<td style="width:41px;">
			<p align="center">15</p>
			</td>
			<td style="width:95px;">
			<p align="center">5,2 roku</p>
			</td>
			<td style="width:215px;">
			<p align="center">elektryka</p>
			</td>
			<td style="width:144px;">
			<p align="center">1200 zł</p>
			</td>
			<td style="width:208px;">
			<p align="center">1,4 h</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<td style="width:66px;">
			<p align="center">9.</p>
			</td>
			<td style="width:167px;">
			<p align="center">Mazda MX-5</p>
			</td>
			<td style="width:41px;">
			<p align="center">16</p>
			</td>
			<td style="width:95px;">
			<p align="center">5,4 roku</p>
			</td>
			<td style="width:215px;">
			<p align="center">zawieszenie</p>
			</td>
			<td style="width:144px;">
			<p align="center">900 zł</p>
			</td>
			<td style="width:208px;">
			<p align="center">1,2 h</p>
			</td>
		</tr>
		<tr>
			<td style="width:66px;">
			<p align="center">10.</p>
			</td>
			<td style="width:167px;">
			<p align="center">Honda Insight</p>
			</td>
			<td style="width:41px;">
			<p align="center">18</p>
			</td>
			<td style="width:95px;">
			<p align="center">4,5 roku</p>
			</td>
			<td style="width:215px;">
			<p align="center">zawieszenie</p>
			</td>
			<td style="width:144px;">
			<p align="center">700 zł</p>
			</td>
			<td style="width:208px;">
			<p align="center">1,2 h</p>
			</td>
		</tr>
	</tbody>
</table>

<p>&nbsp;</p>

<p>Zapoznając się z wynikami raportu łatwo zauważyć, że niekt&oacute;re samochody, zajmujące w nim wysokie pozycje, nie są w Polsce zbyt popularne. Tak jest na przykład z <a href="https://autobooking.com/pl-pl/m-toyota">Toyotą</a> IQ, kt&oacute;ra na naszym rynku przyjęta została dość chłodno &ndash; najprawdopodobniej ze względu na dość wyg&oacute;rowaną cenę. Obecnie koszt 5-letniego egzemplarza to około 30 tysięcy złotych.</p>

<p>R&oacute;wnież <a href="https://autobooking.com/pl-pl/m-honda">Honda</a> Jazz nie była w naszym kraju hitem sprzedażowym. Jednak ci, kt&oacute;rzy zdecydowali się na jej zakup, chwalą jej niezawodność &ndash; co pokrywa się z wynikami raportu Warranty Direct. Cena pięcioletniego Jazza jest por&oacute;wnywalna z ceną <a href="https://autobooking.com/pl-pl/m-toyota">Toyoty</a> IQ i wynosi średnio ok. 30-35 tysięcy złotych.</p>

<p>Znacznie tańszy może się okazać <a href="http://autobooking.com/pl-pl/m-hyundai">Hyundai</a> Getz &ndash; egzemplarz z 2009 roku to koszt ok. 15-18 tysięcy zł. To auto, mimo swojej niezawodności, nie zostało w Polsce docenione. &nbsp;Być może powodem tego stanu rzeczy był wygląd &ndash; użytkownicy określali go jako niezbyt atrakcyjny. A przecież nie od dziś wiadomo, że wielu klient&oacute;w, zwłaszcza kobiet, &bdquo;kupuje oczami&rdquo;.</p>

<p>Polacy lubią <a href="https://autobooking.com/pl-pl/m-opel">Ople</a>, jednak zajmująca 3 miejsce w powyższym zestawieniu Agila nie zyskała w naszym kraju zbyt dużej popularności. Mimo iż produkowana u nas, znacznie więcej nabywc&oacute;w znajdowała za granicą. Jest to typowo miejskie auto w niewyg&oacute;rowanej cenie &ndash; egzemplarze z 2011 roku można obecnie nabyć za mniej niż 20 tysięcy zł.</p>

<p>Na Polskich parkingach pr&oacute;żno szukać <a href="https://autobooking.com/pl-pl/m-mercedes-benz-mb">Mercedes&oacute;w</a> CLC. Jednak tym razem powodem jest nie popyt, a podaż. Model ten był produkowany jedynie przez 2 lata, więc liczba egzemplarzy na rynku jest naprawdę niewielka. CLC posiadał aż 9 wersji silnika &ndash; 5 benzynowych i 4 jednostki diesla. Dlatego cena tego modelu na rynku jest bardzo zr&oacute;żnicowana, i wynosi od 25 do 40 tysięcy złotych.</p>

<p>Cena <a href="https://autobooking.com/pl-pl/m-hyundai">Hyundaia</a> i10 r&oacute;wnież jest zr&oacute;żnicowana, jednak w tym wypadku zależy to gł&oacute;wnie od generacji. Auto I generacji z 2013 roku kosztuje ok. 12-16 tysięcy zł, natomiast za o rok młodszy egzemplarz II generacji trzeba już zapłacić w granicach 23-25 tysięcy zł. Hyundai i10 to jeden z popularniejszych małych samochod&oacute;w na rynku wt&oacute;rnym.</p>

<p><a href="https://autobooking.com/pl-pl/m-citroen">Citroen</a> C1 to auto segmentu A, kt&oacute;re jest wręcz stworzone do walki w &bdquo;miejskiej dżungli&rdquo;. Użytkownicy chwalą przede wszystkim niesamowitą zwrotność oraz naprawdę niewielki rozmiar &ndash; samoch&oacute;d ma długość tylko 3,46 metra. Francuski C1 może się okazać dobrym wyborem w rozsądnej cenie &ndash; 5-latek kosztuje ok. 15 tysięcy złotych.</p>

<p><a href="http://autobooking.com/pl-pl/m-honda">Honda</a> Insight jest jedyną w pierwszej dziesiątce hybrydą. Jej największa rywalka, <a href="https://autobooking.com/pl-pl/m-toyota">Toyota</a> Prius, zajęła w zestawieniu dopiero 26. miejsce. Samoch&oacute;d ten nie wszystkim się spodoba &ndash; jego wygląd jest dość nietypowy. Cena pięcioleniej Insight to obenie około 25-28 tysięcy złotych.</p>

<p><a href="https://autobooking.com/pl-pl/m-mazda">Mazda</a> MX-5, kt&oacute;ra obecnie plasuje się na 9. Miejscu rankingu Warranty Direct, to zdecydowanie samoch&oacute;d dający sporą przyjemność z jazdy. Mimo sportowych konotacji, wcale nie posiada wielkiego silnika &ndash; w trzeciej generacji można ją kupić z jednostką napędową o pojemności 1,8 lub 2,0 litra. Cena MX-5 na rynku wt&oacute;rnym jest dość wysoka &ndash; to ok. 50 tysięcy złotych &ndash; a i tak trudno znaleźć odpowiedni egzemplarz. &nbsp;</p>


Szukasz używanego, niezawodnego samochodu? Autobooking przedstawia 10 najmniej awaryjnych aut według Reliability Index Warranty Direct

Najmniej awaryjne samochody według Reliability Index Warranty Direct

<p>Po 1989 roku rynek motoryzacyjny w Polsce zaczął się dynamicznie rozwijać. Polacy zapragnęli przesiąść się z przestarzałych Maluch&oacute;w na samochody lepsze i nowocześniejsze. <a href="https://autobooking.com/pl-pl">Autobooking</a> przedstawia 5 najpopularniejszych samochod&oacute;w w Polsce lat 90.</p>

<h2>Ach, te lata 90&hellip;</h2>

<p>Ostatnią dekadę XX wieku wielu z nas wspomina z rozrzewnieniem. Po transformacji ustrojowej w Polsce nareszcie zaczęły pojawiać się kolorowe produkty zagraniczne, wypierając powoli szarość PRL-u. W Warszawie otwarto pierwszego McDonalds&rsquo;a, w kiosku sprzedawano gumy Turbo, w aptece Vibovit. Na ulicach, obok Małych i Dużych Fiat&oacute;w oraz Polonez&oacute;w, zaczęły pojawiać się auta koreańskie czy niemieckie o znacznie nowocześniejszej linii. Poniżej 5 najpopularniejszych modeli, kt&oacute;re szturmem podbiły polskie drogi w latach&nbsp; 90.</p>

<h2>Fiat Cinquecento</h2>

<p><img alt="" src="/uploads/ckeditor/pictures/67/content_90_cinqecento.png" style="width: 800px; height: 500px;" /></p>

<p>Popularny &bdquo;Cienki&rdquo; miał być następcą przestarzałego <a href="https://autobooking.com/pl-pl/m-fiat">Fiata</a> 126p, jednak ostatecznie przez wiele lat oba modele były produkowane r&oacute;wnolegle (Maluch w Bielsku-Białej a Cinquecento w Tychach). Montaż tego 3 drzwiowego hatchbacka rozpoczął się w 1991 roku, a zakończył 7 lat p&oacute;źniej, gdy został on zastąpiony przez Seicento. W tym okresie wyprodukowano aż 1,1 mln egzemplarzy Cinquecento. Tani, w miarę wygodny, niedrogi w eksploatacji i nowoczesny &ndash; nic dziwnego, że w latach 90 o &bdquo;Cienkim&rdquo; marzyło wielu Polak&oacute;w, a sprzedaż utrzymywała się na bardzo wysokim poziomie. Popularność sprawiła, że w aucie wprowadzono z czasem kilka modyfikacji. Nie minęły one silnika. Początkowo Cinquecento produkowane było z jednostką napędową o pojemności 700 cm3 lub 900 cm3. Od 1994 roku wersja Sporting wyposażona była r&oacute;wnież w większy silnik 1100 cm3. Auto, zależnie od zasobności portfela, można było kupić z kilkoma dodatkami, takimi jak szyberdach, centralny zamek, alarm, elektryczne szyby, dzielona szyba czy nawet klimatyzacja. W &bdquo;Cienkim&rdquo; pr&oacute;żno natomiast było szukać wspomagania kierownicy. Warto wspomnieć, że samoch&oacute;d ten, mimo swoich ograniczeń, okazał się w Polsce prawdziwym hitem &ndash; nawet ponad 10 lat po zakończeniu jego produkcji był on jednym z najczęściej kupowanych aut na rynku wt&oacute;rnym.</p>

<h2>FSO Polonez Caro</h2>

<p><img alt="" src="/uploads/ckeditor/pictures/68/content_90_polonez_caro.png" style="width: 800px; height: 500px;" /></p>

<p>Choć <a href="https://autobooking.com/pl-pl/m-polonez">Polonezy</a> produkowano w Polsce już w PRL-u, model Caro to tak naprawdę nowa jakość i zupełnie inny samoch&oacute;d. Wprowadzono w nim aż 270 zmian w stosunku do wcześniejszych wersji. Premiera Caro miała miejsce w 1991 roku, a w połowie lat 90. był on jednym z najlepiej sprzedających się nowych samochod&oacute;w w naszym kraju &ndash; ok. 70-80 tysięcy sztuk rocznie. Jednak nie trwało to długo &ndash; pod koniec dekady sprzedaż zaczęła drastycznie spadać, aż w 2002 roku podjęto decyzję o zaprzestaniu jego produkcji.</p>

<p><a href="https://autobooking.com/pl-pl/m-polonez">Polonez</a> Caro był pierwszym stosunkowo tanim i przestronnym samochodem na polskim rynku lat 90. Kupujący mieli do wyboru kilka wersji silnikowych, w tym wysokoprężną jednostkę napędową o mocy 70 KM. Przez cały okres produkcji, do Caro wprowadzano ulepszenia. Można było też zakupić go z wyposażeniem dodatkowym, takim jak wspomaganie kierownicy, centralny zamek, elektryczne szyby czy nawet klimatyzacja.</p>

<h2>Daewoo Lanos</h2>

<p><img alt="" src="/uploads/ckeditor/pictures/69/content_90_lanos.png" style="width: 800px; height: 500px;" /></p>

<p>Ostatnie lata XX wieku w Polsce zdecydowanie należą do <a href="https://autobooking.com/pl-pl/m-daewoo">Daewoo</a> Lanosa. W 1997 roku zstąpił on produkowaną wcześniej w fabrykach FSO przestarzałą Nexię. W momencie wejścia na rynek posiadał 3 podstawowe wersje nadwozia: sedan, hathback 3-drzwiowy i hatchback 5-drzwiowy. Przez cały okres produkcji Lanosy wyposażano tylko w 3 wersje silnika, z kt&oacute;rych żadna nie była jednostką wysokoprężną. Wśr&oacute;d kierowc&oacute;w samoch&oacute;d ten szybko zyskał miano auta rodzinnego. Podczas produkcji wprowadzono do Lanosa szereg zmian, a jedną z pierwszych była zmiana koreańskiej tapicerki i siedzeń, kt&oacute;re niezbyt odpowiadały naszym kierowcom. Nowoczesna jak na tamte czasy linia, dynamika i przestronność sprawiły, że w okolicach 2000 roku auto to zajmowało czołowe miejsce na polskich listach sprzedaży w swoim segmencie.</p>

<h2>Skoda Felicia</h2>

<p><img alt="" src="/uploads/ckeditor/pictures/70/content_90_felicia.png" style="width: 800px; height: 500px;" /></p>

<p>Można powiedzieć, że właśnie od tego modelu rozpoczęła się miłość Polak&oacute;w do <a href="https://autobooking.com/pl-pl/m-skoda">Skody</a>, kt&oacute;ra trwa po dziś dzień (<a href="https://autobooking.com/pl-pl/m-skoda">Skoda</a> Fabia i Octavia są na czołowych miejscach list sprzedaży nowych samochod&oacute;w w 2017 roku). Felicia pojawiła się na naszym rynku w 1994 roku i od samego początku okazała się hitem. W podstawowym modelu był to 5-drzwiowy hatchback z benzynowym silnikiem o pojemności 1,3 litra. Od 1995 roku można było kupić r&oacute;wnież wersję kombi. W latach 1995-2001 montowana była w zakładach VW w Poznaniu. Choć samoch&oacute;d był dość kanciasty, to jego atutem była dość spora pakowność, niezawodność oraz cena niższa niż w przypadku modeli <a href="https://autobooking.com/pl-pl/m-volkswagen">Volkswagena</a>.</p>

<h2>Opel Astra F</h2>

<p><img alt="" src="/uploads/ckeditor/pictures/71/content_90_astra.png" style="width: 800px; height: 500px;" /></p>

<p>Pierwsza generacja <a href="https://autobooking.com/pl-pl/m-opel">Opla</a> Astry produkowana była w latach 1991-2001 &ndash; a więc niemal przez całe lata 90. Jak to niemieckie auto, była ona do b&oacute;lu funkcjonalna, a przy tym całkiem ładna. Dużym atutem Astry była r&oacute;wnież jej cena &ndash; znacznie niższa niż samochod&oacute;w innych niemieckich producent&oacute;w. Do dziś na polskich drogach można spotkać wiele aut tego modelu, lecz obecnie kr&oacute;luje jednak II generacja. General Motors od początku łączył z Astrą wielkie nadzieje &ndash; w pracę ad następczynią Kadetta zaangażowano aż 8000 inżynier&oacute;w. Analizując wyniki sprzedaży, można uznać, że zdecydowanie się to opłaciło. Ale też model ten był bardzo atrakcyjną opcją jak na tamte czasy &ndash; kilka wersji nadwozia, gama silnik&oacute;w o przyzwoitych osiągach i rozsądnym spalaniu, świetne przystosowanie do montażu instalacji gazowej. Plusem był także szeroki wyb&oacute;r wyposażenia dodatkowego (standardem były dwie poduszki powietrzne). Produkcja Astry I Classic, w wersji 4 i 5 drzwiowej, odbywała się r&oacute;wnież w Polsce. Od 1998 roku zajmowała się nią fabryka w Gliwicach.</p>


Lata 90. to w Polsce okres szalonych przemian. Autobooking przypomina, jakie samochody dominowały wtedy na naszych drogach. 

5 najpopularniejszych samochodów w Polsce w latach 90 - Autobooking

5 najpopularniejszych samochodów w Polsce w latach 90.

<p>Komplet nowych opon to dość spory wydatek. Dlatego wielu kierowc&oacute;w decyduje się na zakup używanego ogumienia z rynku wt&oacute;rnego. Należy jednak pamiętać, że ich jakość oraz stopień zużycia może być bardzo r&oacute;żny. <a href="https://autobooking.com/pl-pl">Autobooking</a> podpowiada, na co zwr&oacute;cić uwagę, kupując używane opony.</p>

<h2>Nowe vs. używane</h2>

<p>Nie ma co się oszukiwać &ndash; nowe opony to zawsze lepsze rozwiązanie. Można mieć pewność co do ich stanu oraz gwarancję producenta. Jednak nie każdego kierowcę stać na komplet &bdquo;n&oacute;wek&rdquo; &ndash; jest to jednak dość spory wydatek. W tym wypadku, zamiast ryzykować i jeździć na łysych oponach, lepiej poszukać i zdecydować się na używane ogumienie. Kierując się kilkoma wytycznymi, można z powodzeniem znaleźć opony, posiadające korzystne parametry. &nbsp;</p>

<h2>Wysokość bieżnika</h2>

<p>Jest ona określana wskaźnikiem TWI (Tread Wear Indicator). Minimalna dopuszczalna wartość to 1,6 mm. Jeśli wysokość bieżnika jest mniejsza, opona uznawana jest za zużytą i powinna być wycofana z użytkowania. Aby sprawdzić, czy bieżnik jeszcze posłuży, nie trzeba posiadać specjalistycznego sprzętu. Opona, w rowku odprowadzającym wodę, posiada specjalne garby o właśnie takiej wysokości. Jeśli bieżnik jest tak starty, że dotarł do garb&oacute;w, ogumienie wymaga natychmiastowej <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-wymiana-opon">wymiany</a>.</p>

<p>Inne rozwiązanie zastosowała firma Nokian. Tu wskaźnik zużycia bieżnika wyrażony jest w formie ciągu cyfr wyżłobionych w bieżniku, o r&oacute;żnej głębokości żłobienia. Wraz z każdym zużytym milimetrem opony ściera się jedna cyfra.</p>

<p>W nowych oponach wysokość bieżnika to zwykle 8 mm. W używanych najczęściej można się spotkać z 3-4 milimetrami, choć zdarza się r&oacute;wnież ogumienie znacznie bardziej lub znacznie mniej zużyte. Pewnym jest, że podczas zakupu używanych opon należy zwr&oacute;cić szczeg&oacute;lną uwagę na ten parametr.</p>

<h2>Uszkodzenia bieżnika</h2>

<p>Przyglądając się bieżnikowi, należy zwr&oacute;cić uwagę nie tylko na jego wysokość, ale r&oacute;wnież uszkodzenia oraz rodzaj zużycia. Najcześciej spotykane nieprawidłowości to:</p>

<p><strong>Wyząbkownie klock&oacute;w bieżnika</strong> &ndash; M&oacute;wimy o nim, gdy klocki bieżnika są nier&oacute;wnomiernie starte. Najczęstszą przyczyną takiego stanu jest złe <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-ustawienie-geometrii">ustawienie geometrii</a> zawieszenia, zbyt wysokie ciśnienie w oponach czy stan zawieszenia i amortyzacji samochodu. Jednak nie tylko stan techniczny auta ma tu znaczenie. Do ząbkowania może dochodzić r&oacute;wnież, gdy kierowca zbyt często gwałtownie przyspiesza i hamuje oraz jest fanem szybkiej jazdy po krętych drogach. Dziurawa nawierzchnia r&oacute;wnież sprzyja ząbkowaniu.</p>

<p><strong>Starta jedna z bocznych części opony</strong> &ndash; Taka sytuacja najczęściej r&oacute;wnież jest następstwem złego <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-ustawienie-geometrii">ustawienia geometrii</a>. Powodem może być r&oacute;wnież niewłaściwe <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-wywazanie-kol">wyważenie</a> felgi z oponą.</p>

<p><strong>Opona starta z obu stron</strong> &ndash; Tu najczęściej winny jest kierowca, a właściwie jego styl jazdy. Zapewne jest on fanem ostrego pokonywania zakręt&oacute;w.</p>

<p><strong>Łysa opona</strong> &ndash; Może świadczyć o tym, że właściciel lubi ostrą jazdę lub że jeździł ze zbyt wysokim ciśnieniem.</p>

<h2>Uszkodzenia opon</h2>

<p>Tu należy zachować szczeg&oacute;lną czujność. Zdecydowanie nie należy decydować się na zakup opony, kt&oacute;ra posiada jakiekolwiek przecięcie. Może się okazać, że uszkodzenie jest płytkie i dobry <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-wulkanizacja">serwis wulkanizacyjny</a> bez problemu sobie z nim poradzi. Bywają też przecięcia na tyle poważne, że opona nadaje się tylko do wyrzucenia, co jest r&oacute;wnoznaczne z wyrzuceniem pieniędzy na jej zakup w błoto.</p>

<p>Kupujący powinni r&oacute;wnież zwr&oacute;cić szczeg&oacute;lną uwagę na przebicia opony. Nie ma większego problemu, gdy&nbsp; naprawa uszkodzenia została wykonana u profesjonalnego <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-wulkanizacja">wulkanizatora</a>. Niestety, wielu kierowc&oacute;w decyduje się wykonać ją samodzielnie i dalej używać. Skutkuje to często uszkodzeniem element&oacute;w konstrukcyjnych opony.</p>

<h2>Nowe, ale gorsze niż używane</h2>

<p>Znalazłeś w Internecie super okazję zakupu nowych opon w cenie niemal takiej jak używane? Zastan&oacute;w się kilka razy, zanim z niej skorzystasz. Oczywiście, może się okazać, że to naprawdę pełnowartościowy produkt, a Ty miałeś sporo szczęścia. Jednak sprzedawcy opon to nie organizacje charytatywne, więc za niską ceną produktu coś musi stać. Niestety, często są to złe warunki <a href="http://autobooking.com/pl-pl/s-przechowywanie-opon">przechowywania opon</a>, kt&oacute;re prowadzą do utraty wielu istotnych parametr&oacute;w ogumienia.</p>

<p>Powinno się unikać kupowania nowych opon starszych niż 3 lata. Mimo poprawnego <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-przechowywanie-opon">przechowywania</a>, mogą one posiadać drobne pęknięcia, czyli objawy starzenia. Podczas jazdy przedostanie się przez nie woda, kt&oacute;ra może spowodować korozję istotnych element&oacute;w konstrukcyjnych.</p>

<p>Podobne objawy może mieć opona źle <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-przechowywanie-opon">przechowywana</a>, nawet gdy jest młodsza. Warto wiedzieć, że ogumieniu szkodzi nie tylko wysoka temperatura, woda i s&oacute;l. R&oacute;wnież promieniowanie słoneczne i UV negatywnie wpływa na właściwości materiału.</p>

<h2>Przede wszystkim rozsądek!</h2>

<p>Dla wielu kierowc&oacute;w wyda się to oczywiste, ale z pewnością nie należy kupować opon, kt&oacute;re mają rozerwane boki, plamy wewnątrz, zdeformowane druty, odklejony bieżnik czy wybrzuszenia. R&oacute;wnież do internetowych mega okazji należy podchodzić z dystansem. Cena kompletu opon może być r&oacute;żna i zależeć od wielu czynnik&oacute;w, jednak można przyjąć, że zestaw 4 około 3-letnich opon z zachowanymi parametrami &nbsp;kosztuje w granicach 600 zł. Oferty znacznie tańsze zawsze powinny wzbudzić w kupującym czujność, co nie znaczy, że nie mogą być prawdziwe.</p>


Zastanawiasz się nad zakupem opon używanych do samochodu? Autobooking podpowiada, na co zwrócić uwagę.

Opony używane - na co zwrócić uwagę? - Autobooking

Opony używane - na co zwrócić uwagę?

<p><a href="http://autobooking.com/pl-pl/s-montaz-instalacji-lpg">Montaż instalacji LPG</a> w samochodzie cieszy się w Polsce niesłabnącą popularnością, ze względu na oszczędności jakie za sobą niesie. Trzeba jednak pamiętać, że nawet najlepsza instalacja po kilu latach się zużywa, a eksploatacja auta z gazem nie zawsze przebiega tak bezproblemowo, jakby sobie właściciel życzył. <a href="https://autobooking.com/pl-pl">Autobooking</a> przedstawia najczęstsze usterki samochod&oacute;w z zamontowaną instalacją LPG.</p>

<h2>Błędy montażowe</h2>

<p>Perfekcyjne zamontowanie gazu nie jest wcale takie proste. Wiele problem&oacute;w z instalacjami LPG wynika właśnie z błęd&oacute;w podczas <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-montaz-instalacji-lpg">montażu</a>. Zwykle objawiają się one w pierwszym miesiącu od założenia gazu. Najczęściej jest to zbyt wczesne odbijanie zaworu przy tankowaniu, złe wskazania poziomu gazu, problemy z układem chłodzenia i ogrzewania, świecąca kontrolka &bdquo;check engine&rdquo;, samoczynne przełączanie się z benzyny na gaz i odwrotnie, brak mocy czy gaśnięcie silnika podczas pracy na LPG.</p>

<p>Tego typu usterek nie wolno bagatelizować, należy niezwłocznie udać się do warsztatu, w kt&oacute;rym <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-montaz-instalacji-lpg">montowana była instalacja LPG</a> i zgłosić reklamację. Niestety, nie zawsze obejdzie się bez dodatkowych koszt&oacute;w. Dlatego, wybierając serwis, warto postawić na sprawdzonego fachowca. W znalezieniu go na pewno pomoże nasz portal &ndash; <a href="https://autobooking.com/pl-pl">Autobooking</a>.</p>

<p>W dzisiejszym tekście nie będziemy się jednak skupiać na błędach montażowych, postaramy się za to przybliżyć awarie, kt&oacute;re mogą wynikać np. z eksploatacji.</p>

<h2>Silnik szarpie na LPG</h2>

<p>Silnik na benzynie pracuje idealnie, ale po przełączeniu na gaz szarpie i z trudem utrzymuje wolne obroty? To może być zużyty układ zasilania LPG. Jeśli w samochodzie zamontowana jest instalacja mieszalnikowa, prawdopodobny sprawca to r&oacute;wnież reduktor lub nieszczelny układ dolotowy. Warto r&oacute;wnież sprawdzić silnik krokowy, sterujący dawką gazu &ndash; m&oacute;gł się on po prostu zepsuć. W autach z instalacją sekwencyjną przyczyną takiego zachowania mogą być też zużyte wtryskiwacze &ndash; zwłaszcza, gdy od <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-montaz-instalacji-lpg">montażu gazu</a> minęło już kilka lat. Zależnie od tego, kt&oacute;ry z wymienionych element&oacute;w uległ uszkodzeniu, cena naprawa może się wahać od 250 do nawet 500 zł.</p>

<h2>Wskaźnik poziomu gazu nie działa</h2>

<p>Niezależnie od tego, czy zbiornik gazu jest pusty, czy dopiero co został zatankowany &bdquo;pod kurek&rdquo;, &nbsp;wartość na wskaźniku wciąż jest taka sama? Nie trudno się domyślić, że coś tu jest zdecydowanie nie tak. Na szczęście naprawa wskaźnika poziomu gazu jest względnie tania, kosztuje zwykle od 50 do 100 zł. Można się nawet pokusić o usunięcie usterki samemu. Czujnik poziomu LPG działa na podobnej zasadzie jak pływak w toalecie. Najczęstszym powodem jego błędnych wskazań jest to, że po prostu się zablokował. Można wtedy spr&oacute;bować delikatnie &bdquo;opukać&rdquo; zbiornik gazu młotkiem &ndash; istnieje spora szansa, że pływak się odblokuje. Jeśli nie, najlepiej udać się do warsztatu.</p>

<h2>Nie można zatankować LPG do pełna</h2>

<p>Pistolet na stacji &bdquo;odbija&rdquo;, mimo że zbiornik gazu jeszcze nie jest pełny? Takie zachowanie nie zawsze oznacza, że problem leży po stronie samochodu. Często winny jest pistolet na stacji benzynowej. Dlatego&nbsp;przed podjęciem zdecydowanych działań, warto najpierw spr&oacute;bować tankowania w innym miejscu, a nawet w kilku. Jeśli sytuacja się powtarza, problemem może być zaw&oacute;r. Jeśli wystarczy jego czyszczenie, mechanik zwykle weźmie ok. 30-50 zł. W przypadku wymiany koszt z robocizną to ok. 100 zł.</p>

<h2>Pogorszenie osiąg&oacute;w samochodu</h2>

<p>Powod&oacute;w może być sporo. Jednym z popularniejszych jest zapchanie filtr&oacute;w LPG &ndash; ich wymiana to koszt ok. 30-60 zł. W instalacjach mieszalnikowych taki stan rzeczy może być efektem uszkodzenia reduktora, a we wtryskowych &ndash; kłopot&oacute;w z elektroniką sterującą wtryskiem LPG lub zużycia wtryskiwaczy. Tu ciężko podać szacunkowy koszt &ndash; może być on bardzo r&oacute;żny i zależeć od wielu czynnik&oacute;w.</p>

<h2>W samochodzie czuć gaz</h2>

<p>Tu trzeba pamiętać, że zapach LPG jest bardzo intensywny. Nawet najmniejsza jego ilość może być wyczuwalna dla kierowcy i pasażer&oacute;w. Przyczyną mogą być nawet bardzo niewielkie nieszczelności instalacji lub układu wydechowego. Koszt kontroli szczelności połączeń w serwisie to ok. 50 zł, ale mogą się r&oacute;wnież zdarzyć naprawy, wyceniane indywidualnie, w znacznie wyższej kwocie.</p>

<h2>Silnik niespodziewanie gaśnie</h2>

<p>Ten usterka może być nie tylko denerwująca, ale r&oacute;wnież niebezpieczna. Samoch&oacute;d, podczas pracy na gazie gaśnie w najmniej spodziewanych i odpowiednich momentach &ndash; na światłach, na skrzyżowaniu, na autostradzie, podczas hamowania&hellip; W tym wypadku nie należy zwlekać z wizytą w serwisie. Awaria ta występuje właściwie tylko w autach z instalacją mieszalnikową. Wina leży najczęściej po stronie niewyregulowanego układu zasysania zimnego powietrza. Naprawa to zazwyczaj żmudna <a href="http://autobooking.com/pl-pl/s-diagnostyka-instalacji-lpg">diagnostyka</a> oraz pracochłonna i precyzyjna regulacja. Mimo to nie jest ona droga &ndash; koszt to ok. 50-150 zł.</p>

<h2>Świeci się kontrolka &bdquo;check engine&rdquo;</h2>

<p>Jak wielu kierowc&oacute;w wie, pojawienie się tej kontrolki zazwyczaj zwiastuje kłopoty. W przypadku aut z instalacją gazową, powodem takiego stanu jest to, że skład mieszanki z jakiegoś powodu nie odpowiada parametrom przewidzianym przez producenta. Choć samochodem nadal da się jeździć, należy szybko um&oacute;wić się na wizytę w serwisie. Bagatelizowanie problemu może spowodować wypalenie gniazd zaworowych lub <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-wymiana-katalizatora">uszkodzenie katalizatora</a>. Aby stwierdzić, co tak naprawdę dzieje się z silnikiem, niezbędna jest <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-diagnostyka-komputerowa">diagnostyka komputerowa</a>. Jej koszt to zazwyczaj 50-100 zł. Ceny dalszej naprawy nie spos&oacute;b przewidzieć &ndash; zależy od tego jaki będzie wynik badania komputerowego.</p>

<h2>I wiele, wiele więcej&hellip;</h2>

<p>Wymienione usterki to tylko szczyt g&oacute;ry lodowej. <a href="https://autobooking.com/pl-pl/s-montaz-instalacji-lpg">Montaż instalacji LPG</a> w samochodzie może spowodować szereg innych, nieprzewidzianych awarii. Dlatego tak ważne jest, aby zadanie to powierzyć sprawdzonemu fachowcowi. Bo w zakładaniu gazu najważniejsze jest, aby zrobić to dokładnie i precyzyjnie, nawet jeśli czasem oznacza to nieco drożej.</p>


Myślisz nad montażem instalacji LPG w samochodzie? Autobooking opisuje, z jakimi usterkami powinieneś się liczyć. 

Aktualności

Wszystkie wiadomości