Resory piórowe – co warto o nich wiedzieć?

Resory piórowe to jedno z najstarszych rozwiązań, stosowanych w produkowanych obecnie pojazdach. Choć w autach osobowych w większości ustąpiły one pola klasycznym amortyzatorom, nadal cieszą się uznaniem na rynku samochodów dostawczych. Autobooking przedstawia, co warto wiedzieć o resorach piórowych.

Trochę historii

Historia resorów piórowych jest dłuższa niż historia samochodu. Pierwszy raz zastosowano je w wozach konnych w już na początku XIX wieku. Szybko zyskały one popularność, dzięki swoim właściwościom tłumiącym. W branży motoryzacyjnej obecne są nadal, szczególnie wśród samochodów dostawczych. W autach osobowych zostały ostatnimi laty wyparte przez sprężyny śrubowe, które są rozwiązaniem dużo nowszym, a przede wszystkim dającym dużo większy komfort jazdy.

Budowa resora piórowego

Jedną z największych zalet resora piórowego jest jego prosta budowa. Składa się on z płaskowników, wykonanych ze stali sprężynowej, zwanych piórami – stąd też nazwa całego elementu. Płaskowniki są różnej długości – położone najwyżej pióro główne jest najdłuższe, a każde następne krótsze od poprzedniego. Elementy połączone są stalowymi opaskami ściągającymi oraz śrubą ustalającą. Są również wygięte, dzięki czemu zyskują tak pożądane właściwości amortyzujące.

Resor piórowy przymocowany jest do mostu napędowego lub belki osi za pomocą strzemion. Oczywiście, całość musi być również umocowana do ramy nadwozia. Niestety, nie jest to wcale takie proste. Podczas jazdy wygięty resor ulega ciągłym odkształceniom, przez co odległość między jednym końcem pióra głównego a drugim nieustannie się zmienia. Producenci opracowali kilka metod mocowania resora do ramy nadwozia. Jeśli element posiada zagięcia na końcach (uszy) osadza się go z jednej strony na sworzniu, a z drugiej na wieszaku. Resory z zakończeniem płaskim mocuje się na ślizgaczu lub gnieździe z poduszkami gumowymi.

Wady, zalety i zastosowanie resorów piórowych

Jak już wspominaliśmy, resory piórowe znajdują obecnie zastosowanie głównie w samochodach dostawczych i pick-upach. Przykładami takich aut mogą być np. Nissan Navara, Ford Ranger czy Volkswagen Amarok.

 Zamontowanie resora piórowego na tylnej osi powoduje, że samochód znacznie zyskuje na ładowności i może przewieźć nawet do 1100 kilogramów (w przypadku Rangera). Jest to związane ze znacznym wzrostem zdolności do znoszenia obciążeń w stosunku do powszechnie stosowanych sprężyn. Kolejną zaletą resorów piórowych jest ich waga – jeden resor piórowy waży mniej niż dwie sprężyny, przez co masa samego pojazdu również się zmniejsza.

Mimo widocznych plusów, element ma też mankamenty. Jedną z największych wad zastosowania w samochodzie resorów piórowych jest niski komfort jazdy. Dla dzisiejszych kierowców, przyzwyczajonych do samochodów płynących, a nie skaczących po drodze, może być to spory minus. A jak już o skakaniu mowa… Kolejnym mankamentem aut z resorem piórowym jest niezachowanie dostatecznego kontaktu kół z nawierzchnią. Wyjątkowo nieprzyjemnie można to odczuć na zakrętach z nierówną nawierzchnią – często następuje nieprzyjemne przesunięcie tylnej osi.

Pisząc o zastosowaniu resorów piórowych, nie sposób nie wspomnieć o amerykańskim Chrysler Corvettcie. W tym sportowym modelu producent, mimo krytyki, do dziś (a mamy już siódmą generację tego modelu!) stosuje właśnie to rozwiązanie. I mimo, iż dziennikarze motoryzacyjni wrzucają Corvettę do jednego wora z wozem drabiniastym, auto to ma sporą rzeszę fanów, którzy je sobie cenią.  Warto przy tym zaznaczyć, że resory piórowe zastosowane w tym modelu montowane są inaczej niż w samochodach dostawczych – poprzecznie i bezpośrednio do nadwozia.

Z czym do mechanika?

Pod względem awaryjności, resory piórowe biją na głowę klasyczne amortyzatory. W tym wypadku prawdą okazuje się stwierdzenie, że im coś prostsze, tym rzadziej się psuje. Dodatkowo naprawa lub wymiana resora jest znacznie tańsza niż naprawa lub wymiana amortyzatora.

Problemem może się zacząć, jeśli samochód jest starszy i mniej typowy. Choć resory do popularnych modeli nadal są produkowane i względnie łatwo dostępne, to w przypadku wyjątkowych modeli nie zawsze tak jest. Na szczęście na polskim rynku można znaleźć firmy, które zajmują się dorabianiem resorów. Nie jest to typowa działalność mechaniczna, bardziej związana jest ona z kowalstwem. W poszukiwaniu specjalisty, który dorobi nietypowy resor do Twojego auta, pomocny może okazać się Internet – a w szczególności wyszukiwarka usług motoryzacyjnych Autobooking.