Rodzaje bieżników w oponach samochodowych

Decydując się na zakup i wymianę opon, kierowca podejmuje się nie lada wyzwania. Producenci zadbali, aby wybór był niemal nieograniczony, co wcale nie ułatwia decyzji. Autobooking przedstawia najpopularniejsze kształty bieżnika opon odstępne na rynku, wraz z ich właściwościami i charakterystyką.

Bieżnik ma spore znaczenie

Wbrew pozorom, kształt bieżnika ogumienia ma bardzo duże znaczenie nie tylko w samochodach sportowych czy terenowych. Nawet w zwykłych autach miejskich czy osobowych, wpływa on na poziom zużycia opony, spalanie a także komfort jazdy. Dobierając bieżnik, należy przede wszystkim zwrócić uwagę na właściwości samochodu oraz preferowany styl jazdy danego kierowcy. Dostępne na rynku opony można podzielić według kształtu bieżnika na symetryczne, symetryczne kierunkowe oraz asymetryczne. Oczywiście każda z nich posiada wady i zalety,  a od odpowiedniego doboru zależy, które z nich zostaną podkreślone.

Budowa bieżnika opony

Jak wygląda opona każdy wie, ale na potrzeby późniejszych rozważań, warto jeszcze raz się jej przyjżeć. Bieżnik składa się zazwyczaj z bloków i żebra – grzbietu, ciągnącego się pośrodku po całym obwodzie. Bloki oddzielone są od siebie licznymi rowkami i lamelkami, których zadaniem jest odprowadzanie wody i poprawa prowadzenia auta. Kształty rowków mogą być bardzo różne – ciągnące, żebrowe lub asymetryczne. To właśnie od nich zależą nie tylko właściwości jezdne opony, ale również do którego rodzaju zostanie ona zaliczona.

Rodzaje bieżników w oponach

Bieżnik symetryczny

Jest to najprostszy i najstarszy z podstawowych rodzajów bieżników. Jak sama nazwa wskazuje, jest on symetryczny. To znaczy, że jeśli przecięlibyśmy oponę na pół wzdłuż żebra, to  obie połówki dałoby się nałożyć na siebie i powinny idealnie pasować.

Bieżniki symetryczne nadal są chętnie wykorzystywane w samochodach, głownie ze względu na swoje zalety, takie jak:

• Wysoka stabilność w linii prostej,
• Wytrzymałość na zużycie,
• Małe opory toczenia,
• Niewielkie zużycie paliwa (spalanie),
• Komfort akustyczny,
• Zazwyczaj dobry stosunek ceny do jakości.

Niestety, rozwiązanie to ma również swoje wady. Należy do nich zaliczyć między innymi słabsze parametry trakcyjne, niż w oponach kierunkowych i symetrycznych. Większość specjalistów poleca ich używanie w autach kompaktowych, np. segmentu B czy C (o podziale na segmenty więcej przeczytasz tu).

Bieżnik symetryczny kierunkowy

Charakterystyczną cechą tego bieżnika jest wzór, składający się głównie z liter V i U. Aby go opracować, producenci korzystają najczęściej z zaawansowanych symulacji komputerowych. Bieżnik symetryczny kierunkowy jest najczęściej wyposażony w szerokie rowki na obwodzie oraz lejkowate wgłębienia. Rozwiązanie to posiada szereg zalet, takich jak:

• Zwiększona przyczepność do nawierzchni,
• Zmniejszenie ryzyka wystąpienia zjawiska aquaplaningu (nawet o 20-30%),
• Poprawione możliwości trakcyjne na śniegu,
• Przyczepność wzdłużna, pomagająca poprawić osiągi podczas przyspieszania oraz hamowania,
• Szybkie i efektywne odprowadzanie wody z opony.

Mankamentem związanym z oponami z bieżnikiem symetrycznym kierunkowym jest podatność na tzw. zjawisko ząbkowania. Polega ono na tym, że zużycie powierzchni czołowej opony następuje nierównomiernie. Ponadto, decydując się na montaż tych opon, trzeba pamiętać, aby założyć je zgodnie z kierunkiem jazdy. Specjalista zajmujący się wymianą opon na pewno będzie o tym pamiętał, ale warto również dla bezpieczeństwa samemu to sprawdzić po wyjechaniu z serwisu.

Bieżnik asymetryczny

Bieżnik tego typu, jak sama nazwa wskazuje, cechuje się innym kształtem na zewnętrznej i wewnętrznej stronie opony. Można to łatwo poznać, patrząc na ogumienie tego typu – po jednej stronie na pewno będzie znajdował się napis „outside”. Oznacza to, że ta część powinna po montażu znajdować się na zewnątrz opony. Część wewnętrzna opony wyposażona jest w zwiększoną ilość rowków, zewnętrzna zaś posiada większe i bardziej masywne klocki, poprawiające przyczepność na zakrętach i suchej nawierzchni. Dzięki tym właściwościom, opony z bieżnikiem asymetrycznym mają sporo zalet, a zaliczają się do nich:

• Mniejsze znoszenie na zakrętach,
• Dobra przyczepność na mokrej nawierzchni,
• Szybkie odprowadzenia wody,
• Lepsza trakcja,
• Ograniczenie możliwości wystąpienia zjawiska aquaplaningu.

Rozwiązanie to jest szczególnie chętnie zakładane w samochodach sportowych, w których duży nacisk kładzie się na przyczepność. Opony z bieżnikiem asymetrycznym znajdują też zastosowanie w autach klasy średniej i wyższej (głównie segment D i E).

Jakie opony wybrać?

Jak wynika z powyższego zestawienia, użytkownicy małych samochodów miejskich i kompaktów zwykle decydują się na opony symetryczne. Nie bez znaczenia jest w tym wypadku ich korzystna cena. Opony z bieżnikiem symetrycznym kierunkowym często wybierają właściciele aut po tuningu, ze względu na ich dynamiczny wygląd. Również ogumienie zimowe nierzadko posiada tego typu bieżnik. Najbardziej zaawansowane technologicznie opony asymetryczne spotykane są głównie w autach sportowych oraz klasy średniej i wyższej. Jest to spowodowane nie tylko ich wyższą ceną, ale również tym, że bieżnik asymetryczny najlepiej współpracuje z zawieszeniem wielowahaczowym i elektronicznymi układami kontroli trakcji, które najczęściej są na wyposażeniu tego segmentu aut.

Jeśli nie jesteś pewien, jakie opony będą najodpowiedniejsze dla Ciebie i Twojego auta, warto zasięgnąć rady specjalisty. W tym celu warto udać się do zaufanego sklepu lub serwisu opon. W znalezieniu profesjonalisty w Twojej okolicy pomocna może się okazać wyszukiwarka usług motoryzacyjnych Autobooking. Pozwala ona również umówić się na wizytę w najwygodniejszym dla Ciebie terminie. Warto pamiętać o jednym – na oponach nie warto oszczędzać, a prawidłowy ich dobór pozwoli cieszyć się komfortową i bezpieczną jazda nawet przez kilka sezonów.