Как пользоваться сервисом?
Поиск СТО

Вы можете искать СТО по интересующей Вас услуге, по проблеме, с которой Вы столкнулись, или же по названию

Выбор СТО

Выбрать подходящее СТО Вы можете по отзывам клиентов, ценам, местоположению или дополнительным услугам

Отзыв о СТО
Запись на СТО

Вы можете выбрать конкретную дату и время для записи. Наш сервис предлагает Вам только свободные на это время СТО

Отзыв о СТО

После того, как Вы обслужились на СТО, Вы сможете оценить качество работ по конкретной услуге, полученной Вами

Этот сайт использует куки. Продолжая просматривать сайт, вы соглашаетесь с нашим использованием файлов cookie.
Сервис поиска и онлайн записи на автосервис
Все новости
Ярослав Цимбал

Что такое техническое обслуживание

Teh obsluzhivanie  31b6885e83ab2e7f9147822da2708350

Регламентные ТО – это комплекс профилактических процедур, которые помогают поддерживать системы, агрегаты и узлы автомобиля в исправном и работоспособном состоянии. Соблюдение сроков и регламентов ТО – должно соблюдаться неукоснительно.

 

Что такое техническое обслуживание автомобиля по мнению экспертов 

Очень долгое время специалисты определяли 4 (четыре) вида ТО:

ЕО – Ежедневное Обслуживание, в перечень которого входили в основном контрольные и проверочные работы. Это – проверка уровня моторного масла и других эксплуатационных жидкостей, в частности, например, уровня тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре. Проверка наличия и уровня охлаждающей жидкости в радиаторе и/или расширительном бачке. Визуальный осмотр и, если в этом есть необходимость, то проверка манометром давления в колесных покрышках. Визуальный контроль подтеканий и пятен жидкостей на асфальте непосредственно под автомобилем.

ТО-1 – Техническое обслуживание № 1. В его перечень входили работы по замене моторного масла, контроль состояния приводных ремней и тормозных колодок, контроль и замена наконечников рулевых тяг и других узлов рулевого управления автомобилем. Словом,  всех  тех узлов, систем и механизмов, которые непосредственно влияют на безопасность водителя, его пассажиров и грузов, а также на безопасность всех других участников дорожного движения. Периодичность составляла 5-6 тыс. км. пробега.

ТО-2 – Техническое обслуживание № 2, периодичность которого равнялась двум ТО-1 и проводилась каждые 10-12 тысяч километров, отсюда и его название «Второе ТО». Перечень работ насчитывал уже несколько десятков позиций по всем (по ВСЕМ) системам, агрегатам и узлам агрегатов автомобиля, включая замену некоторых эксплуатационных жидкостей, а также других расходных материалов (свечей, тормозных колодок и тп.), поскольку «длительность жизни» иных расходников исчислялась в те времена всего несколькими тысячами километров пробега.

СО – Сезонное обслуживание, которое, в свою очередь, подразделялось на два вида – Лето-Зима и Зима-Лето. В перечень ТО «Лето-Зима» входили, например, такие работы, как перевод заслонок воздухозаборников в нужное по сезону положение, установка или регулировка жалюзей радиатора и установка теплых фартуков перед радиатором, замена летних эксплуатационных материалов (масел, охлаждающих и некоторых других жидкостей) на зимние, замена летних покрышек на зимние и многое другое. Соответственно, при ТО «Зима-Лето» работы производились в обратном порядке.

 



Читайте еще: Когда менять тормозные диски и как выбрать лучшие


Современные автомобили, в силу «долгожительства» многих эксплуатационных материалов и жидкостей, а также в результате увеличения надежности подавляющего большинства узлов, агрегатов и систем автомобиля, в названных выше регламентах больше не нуждаются. Сегодня производители к каждому (к КАЖДОМУ) автомобилю, к каждой модели и даже к каждой ее модификации, помимо Инструкции по эксплуатации, прикладывают еще и так называемую Сервисную книжку. В этих двух документах  подробным образом регламентированы сроки, периодичность и перечень работ по техническому обслуживанию автомобиля. Современные ТО теперь имеют следующие названия: Нулевое ТО, Первое ТО, Второе ТО, Третье ТО и так далее.

Ежедневное ТО современного автомобиля свелось к банальному осмотру внешнего его вида (целостности кузова и его остекления), полноте накаченных колес – и всё!  Даже  проверкой уровня моторного масла на масляном щупе или уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения сейчас никто не утруждается. И – зря!  Беспокоиться автовладелец начинает, только когда уже из-под капота пошел пар (или дым).

СО – свелось к замене типа автомобильных шин по сезону, поскольку большинство систем автомобиля на смену температуры окружающего пространства реагирует автоматически, а моторные масла, охлаждающие многие другие эксплуатационные жидкости теперь имеют всесезонные характеристики.

 Современные регламентные ТО

Что касается периодичных ТО современного автомобиля, то нынешние производители регламентируют сроки и перечни проведения работ совершенно по-разному. Регламенты могут отличаться (и кардинально отличаются) друг от друга, исходя из самых разных факторов:

— в зависимости от модели автомобиля (и даже ее модификации);

— в зависимости от типа двигателя, трансмиссии и ходовой части даже в пределах одной модели;

— в зависимости от региона мира;

— в зависимости от климатических условий;

— в зависимости от условий эксплуатации в конкретной стране;

— в зависимости от условий эксплуатации конкретным автовладельцем.

Например, Украину подавляющее большинство европейских (да и мировых) производителей относят к так называемой Третьей (самой тяжелой) категории условий эксплуатации. Если для автомобиля класса C, D с двигателем объемом 1,6 – 2,0 литра, например, в Нидерландах сроки замены зубчатого ремня ГРМ определены сроками 120-150 тыс. км, то в Украине гораздо меньше – 60-90 тысяч.  То же относится к свечам зажигания, к охлаждающим жидкостям, моторным и трансмиссионным маслам и так далее.

Не изобретайте велосипедов, читайте Инструкции по эксплуатации и заглядывайте систематически в свои Сервисные книжки. Там все прописано пошагово и поэтапно.

Большинство операций по регламентным ТО невозможно провести своими силами  в условиях гаража, поскольку для их проведения требуется применение специального контрольного и диагностического оборудования. В том числе, и специального инструмента, которого вы не найдете ни в одном гаражном кооперативе. Подавляющее большинство параметров современного автомобиля снимается таким диагностическим инструментом, как современный компьютер с целым пакетом различного диагностического и сервисного ПО (программного обеспечения). И оно разное — для разных производителей, для разных моделей автомобилей, для разных рынков мира.

Найти фирменную, сертифицированную, профильную для вашего автомобиля СТО в вашем городе, области, регионе вам поможет наш сервис - Аutоbооkіng.com (тут все станции, которые делают ТО недалеко от вас). И, как говорится, в один клик  компьютерной мышкой.

 

 

Cepгeй Жeбaлeнĸo,
aвтoмoбильный инжeнep,  журналист,
pyĸoвoдитeль aвтoмoбильнoй пpoгpaммы «Moтop-TB»
От Ярослав Цимбал -