Najmniej awaryjne samochody według Reliability Index Warranty Direct

Rynek samochodów używanych jest w Polsce bardzo potężny, a klientów nie brakuje. Kierowcy, decydujący się na auta z rynku wtórnego, jako jedno z najważniejszych kryteriów wyboru wskazują niezawodność. Dlatego raporty awaryjności samochodów, tworzone przez znane organizacje, cieszą się niesłabnącą popularnością. Wcześniej publikowaliśmy wyniki zebrane przez niemiecki TUV (znajdziesz je tu). Nie warto jednak opierać się tylko na jednej opinii. Autobooking przedstawia raport awaryjności stworzony przez angielskie Warranty Direct, w oparciu o Reliability Index.

Czym jest Warranty Direct?

Warranty Direct to dostawca bezpośrednich gwarancji konsumenckich, działający na terenie Wielkiej Brytanii. Firma specjalizuje się w gwarancjach samochodowych -  przedłużonych, na auta nowe i używane. Warranty Direct została założona w 1997 roku, a w kwietniu 2008 pakiet większościowy akcji trafił w ręce brytyjskiego oddziału BNP Paribas Assurance. Pozostałe akcje od 2013 roku należą do Cardif Pinnacle.

Reliability Index – co to i jak go rozumieć?

RI, czyli Reliability Index, można by przetłumaczyć jako Indeks Niezawodności. Wylicza się go jako kombinację kilku czynników:

• Ilość napraw
• Koszt naprawy
• Ilość czasu, w którym samochód był naprawiany
• Średni wiek i przebieg auta

Średnia wartość RI dla samochodów objętych badaniem wynosi 100. Im niższy wskaźnik niezawodności tym lepiej. Niestety, nie wszystkie samochody można znaleźć w zestawieniu. Warranty Direct umieszcza je tam tylko wtedy, gdy posiada dane o co najmniej 50 egzemplarzach danego modelu. Zestawienie tworzone jest nie tylko z podziałem na producentów, uwzględnia również podział na poszczególne typy i modele samochodów.  

Zapoznając się z zestawieniem nie należy być bezkrytycznym. Zwykle jest tak, że nowsze modele znajdują wyższe pozycje w rankingu. Jest to spowodowane głównie wiekiem aut. Skoro model jest na rynku od 5 lat, to będzie miał zapewne lepszy wynik, niż ten który na rynku jest od wielu lat i jego średnia wieku, brana z 1000 egzemplarzy, jest wyższa. Warto pamiętać, że im samochód starszy, tym więcej jego części ulega wyeksploatowaniu, a ilość koniecznych wizyt w warsztacie rośnie. A średnia to średnia, zasady arytmetyki są nieubłagane.

Poza ogólną oceną awaryjności danego modelu, Reliability Index wskazuje również, która cześć najczęściej ulega awarii i jaki jest średni koszt naprawy. Informacja ta również może okazać się pomocna przy podjęciu decyzji o zakupie. Są samochody, które psują się relatywnie rzadko, ale każda usterka to duże obciążenia dla portfela. Bywa też na odwrót – w aucie ciągle coś jest nie tak, ale średni koszt naprawy jest wyjątkowo niski. Kupując auto warto wiedzieć, z czym należy się liczyć w przyszłości i świadomie podjąć decyzję.

 

Reliability Index Warranty Direct – aktualne wyniki  - 10 wspaniałych

 

Miejsce	Marka i model	RI	Średni wiek	Najczęściej naprawiany element	Średni koszt naprawy	Średni czas spędzony w serwisie
1.	Toyota IQ	3	4,8 roku	silnik	1100 zł	1 h
2.	Mitsubishi Lancer	4	5 lat	zawieszenie/silnik	320 zł	0,9 h
3.	Opel Agila	7	5,3 roku	zawieszenie	400 zł	1h
4.	Hyundai Getz	9	7,1 roku	silnik	1900 zl	5 h
5.	Honda Jazz	11	4,4 roku	elektryka	1800 zł	1,1 h
6.	Mercedes CLC	12	5,3 roku	zawieszenie	800 zł	1,2 h
7.	Hyundai i10	12	5,5 roku	zawieszenie	1000 zł	1,6 h
8.	Citroen C1	15	5,2 roku	elektryka	1200 zł	1,4 h
9.	Mazda MX-5	16	5,4 roku	zawieszenie	900 zł	1,2 h
10.	Honda Insight	18	4,5 roku	zawieszenie	700 zł	1,2 h

 

Zapoznając się z wynikami raportu łatwo zauważyć, że niektóre samochody, zajmujące w nim wysokie pozycje, nie są w Polsce zbyt popularne. Tak jest na przykład z Toyotą IQ, która na naszym rynku przyjęta została dość chłodno – najprawdopodobniej ze względu na dość wygórowaną cenę. Obecnie koszt 5-letniego egzemplarza to około 30 tysięcy złotych.

Również Honda Jazz nie była w naszym kraju hitem sprzedażowym. Jednak ci, którzy zdecydowali się na jej zakup, chwalą jej niezawodność – co pokrywa się z wynikami raportu Warranty Direct. Cena pięcioletniego Jazza jest porównywalna z ceną Toyoty IQ i wynosi średnio ok. 30-35 tysięcy złotych.

Znacznie tańszy może się okazać Hyundai Getz – egzemplarz z 2009 roku to koszt ok. 15-18 tysięcy zł. To auto, mimo swojej niezawodności, nie zostało w Polsce docenione.  Być może powodem tego stanu rzeczy był wygląd – użytkownicy określali go jako niezbyt atrakcyjny. A przecież nie od dziś wiadomo, że wielu klientów, zwłaszcza kobiet, „kupuje oczami”.

Polacy lubią Ople, jednak zajmująca 3 miejsce w powyższym zestawieniu Agila nie zyskała w naszym kraju zbyt dużej popularności. Mimo iż produkowana u nas, znacznie więcej nabywców znajdowała za granicą. Jest to typowo miejskie auto w niewygórowanej cenie – egzemplarze z 2011 roku można obecnie nabyć za mniej niż 20 tysięcy zł.

Na Polskich parkingach próżno szukać Mercedesów CLC. Jednak tym razem powodem jest nie popyt, a podaż. Model ten był produkowany jedynie przez 2 lata, więc liczba egzemplarzy na rynku jest naprawdę niewielka. CLC posiadał aż 9 wersji silnika – 5 benzynowych i 4 jednostki diesla. Dlatego cena tego modelu na rynku jest bardzo zróżnicowana, i wynosi od 25 do 40 tysięcy złotych.

Cena Hyundaia i10 również jest zróżnicowana, jednak w tym wypadku zależy to głównie od generacji. Auto I generacji z 2013 roku kosztuje ok. 12-16 tysięcy zł, natomiast za o rok młodszy egzemplarz II generacji trzeba już zapłacić w granicach 23-25 tysięcy zł. Hyundai i10 to jeden z popularniejszych małych samochodów na rynku wtórnym.

Citroen C1 to auto segmentu A, które jest wręcz stworzone do walki w „miejskiej dżungli”. Użytkownicy chwalą przede wszystkim niesamowitą zwrotność oraz naprawdę niewielki rozmiar – samochód ma długość tylko 3,46 metra. Francuski C1 może się okazać dobrym wyborem w rozsądnej cenie – 5-latek kosztuje ok. 15 tysięcy złotych.

Honda Insight jest jedyną w pierwszej dziesiątce hybrydą. Jej największa rywalka, Toyota Prius, zajęła w zestawieniu dopiero 26. miejsce. Samochód ten nie wszystkim się spodoba – jego wygląd jest dość nietypowy. Cena pięcioleniej Insight to obenie około 25-28 tysięcy złotych.

Mazda MX-5, która obecnie plasuje się na 9. Miejscu rankingu Warranty Direct, to zdecydowanie samochód dający sporą przyjemność z jazdy. Mimo sportowych konotacji, wcale nie posiada wielkiego silnika – w trzeciej generacji można ją kupić z jednostką napędową o pojemności 1,8 lub 2,0 litra. Cena MX-5 na rynku wtórnym jest dość wysoka – to ok. 50 tysięcy złotych – a i tak trudno znaleźć odpowiedni egzemplarz.