Как пользоваться сервисом?
Поиск СТО

Вы можете искать СТО по интересующей Вас услуге, по проблеме, с которой Вы столкнулись, или же по названию

Выбор СТО

Выбрать подходящее СТО Вы можете по отзывам клиентов, ценам, местоположению или дополнительным услугам

Отзыв о СТО
Запись на СТО

Вы можете выбрать конкретную дату и время для записи. Наш сервис предлагает Вам только свободные на это время СТО

Отзыв о СТО

После того, как Вы обслужились на СТО, Вы сможете оценить качество работ по конкретной услуге, полученной Вами

Этот сайт использует куки. Продолжая просматривать сайт, вы соглашаетесь с нашим использованием файлов cookie.
Сервис поиска и онлайн записи на автосервис
Все новости
Ярослав Цимбал

Что такое парктроник и как его правильно установить

Parktroniki2  d9377aabde1cb8dccfe951f5da55daa5

Основной принцип работы большинства современных парковочных систем основан на ультразвуковой эхолокации и так называемой триангуляции – разбиении сканируемого пространства на треугольники, сектора.

Особенности работы датчиков парктроника

Если на заднем бампере вашего автомобиля имеется хотя бы всего два датчика с расстоянием  около 40 см между ними и  50 см над уровнем проезжей части, то можно получить отраженный сигнал от препятствия с точностью до плюс-минус 10 сантиметров. Такими «способностями» обладает подавляющее большинство современных парктроников (парковочных радаров).

Практически все современные парковочные радары используют принцип излучения ультразвукового сигнала, получения его обратно и его обработки (еще их называют сонарами). А наиболее достоверные результаты получаются с расстояний от 20 см до 2,5 м перед препятствием.

«Парковочные возможности» таких систем определяются количеством датчиков и конструкцией комплектующих: управляющих блоков и программного обеспечения (ПО), наличием звуковых и/или световых индикаторов расстояний  и так далее. Датчики устанавливают не только в задних бамперах автомобилей, но и в передних, а индикаторы (звуковые и светодиодные) на приборной панели. Визуальные парковочные системы (видеокамеры) иногда устанавливают «по кругу», и тогда на дисплее ваш автомобиль видится так, словно ты смотришь на него сверху.

Какой парктроник выбрать? Виды парктроников

По принципу передачи сигнала с датчиков в приемный блок парковочные устройства делятся две большие группы:

— проводные;

— беспроводные.

У современных парктроников время отклика составляет менее 0,08 секунды, а радары с так называемым последовательно-параллельным алгоритмом работы достаточно надежны. Они реагируют порой даже на высокую траву, а вероятность обнаружения «более значительного» препятствия близка к 100 процентам.

По типу и количеству датчиков парктроники делятся на:

— ленточные;

— на 2 датчика;

— 3 и/или 4 датчика;

— 6 и/или 8 датчиков.

Парктроники, в которых роль датчика (чувствительного элемента) играла ленточная плоская антенна, широкого применения не получили. Дело в том, что антенну-ленту приклеивали на внутреннюю поверхность бампера, а ее чувствительность (по современным меркам) и так крайне низкая. Процент ложных срабатываний, а точнее сказать: «не срабатываний» – очень высок.

Два датчика

Такие парктроники обычно устанавливали на малогабаритные автомобили, поскольку двух датчиков хватало с лихвой, да и цена такой модели парктроника была не высока. Однако в силу малой чувствительности и наличия довольно широкого сектора мертвых зон, такие модели также не нашли широкого применения.

Три, четыре и больше датчиков

А также при наличии более серьезного управляющего блока и ПО, такие парктроники гораздо более надежны и умеют «рассмотреть» даже воткнутый вертикально прут менее 10 мм толщиной. Серьезного кузовного урона такое препятствие не нанесет, но обновления лакокрасочного покрытия однозначно потребует.

Шесть, восемь и более датчиков 

Они устанавливаются не только «от угла до угла» заднего бампера, но и «от угла до угла» переднего, а автомобилисты иногда устанавливают специальный переключатель, когда из-за высокого или длинного капота трудно рассчитать расстояние до препятствия.

По способу крепления

—  Врезные: они устанавливаются в просверленные отверстия (и фреза обычно входит в комплект поставки парктроника), они надежны, эстетичны, имеют герметичные разъемы и так далее, наиболее популярны у покупателей.

— Накладные: эти менее популярны у покупателей и продавцов, приклеиваются  специальным двусторонним скотчем или спецклеем (также входят в комплект поставки) на заднюю кузовную панель или бампер.; менее эстетичны, а порой на мойке под давление так и вовсе теряются.

Индикаторы расстояний и дисплеи

Это также не менее часто задаваемый вопрос. Парковочные устройства комплектуются следующими системами оповещения о препятствиях и расстояний до них:

— звуковыми сигнализаторами,

— визуальными (светодиодными) сигнализаторами;

— комбинированными (звуко-визуальными);

— видеокамерами и, соответственно, в комплекте с дисплеями.

Наиболее доступные по цене оснащаются только звуковыми устройствами, так называемыми биперами. В зависимости от расстояния до препятствия частота и тональность сигнала увеличиваются, а на минимально допустимом расстоянии (около 30 см) он издает непрерывный писк. В системах с большим количеством датчиков или в системах, установленных в передний и задний бамперы,  могут быть различные звуковые тоны. Кроме того существуют системы с  голосовым оповещением водителя.
Светодиодные индикаторы расстояния  сначала высвечивают зеленые сегменты (сектора) дисплея, затем по мере приближения – желтые или оранжевые, а на минимально допустимом расстоянии (обычно около 30 см) – красные. Существуют также световые сигнализаторы с одной или несколькими  шкалами, с цифровой индикацией и так далее.

Важно. Качественная (и надежная) парковочная система имеет, как правило, функцию самодиагностики, которая выявляет неисправные или отключенные датчики, сбои в системах оповещения и тп.

Установка парктроника на автомобиль. Советы профессионалов

Все модели парковочных систем и устройств имеют широчайший разброс характеристик:

— рабочие диапазоны температур окружающей среды, существуют конструкции, которые предназначены (или не предназначены) для работы в арктических или наоборот в тропических регионах мира;

— громкость и типы звуковых (акустических) сигнализаторов;

— типы световых индикаторов;

— дальность и корректность действия датчиков, разрешение видеосистемы и так далее.

Но даже полностью исправные парковочные системы могут сильно исказить реальную ситуацию с препятствием по следующим причинам:

— обледенели или сильно загрязнились датчики или камеры;
— гладкая или наклонная поверхность преграды всегда отражает ультразвук с искажениями и зачастую мимо датчиков;

— в сильный дождь иные препятствия банально поглощают ультразвуковые волны, а камеры «слепнут».

Поэтому, даже при наличии на вашем авто самой современной парковочной системы, маневрировать, и особенно задним ходом, следует на минимальной скорости и со всем своим вниманием.

При выборе и покупке парктроника желательно внимательно изучить прилагаемую техническую документацию, инструкцию по установке и обслуживанию  парковочного устройства.

Однако современные технологии не стоят на месте и сегодня даже видеопарковочными системами оборудуются (и комплектуются уже на конвейере) автомобили не самых высоких ценовых сегментов. Удешевление компонентов и сопровождающего ПО позволяет сегодня установить парковочную систему на любой автомобиль. Мы тут не говорим о дорогих системах перпендикулярной или параллельной парковки автомобиля, когда автовладелец может дистанционно, находясь вне автомобиля, «впарковать» свой автомобиль в тесное пространство или «выпарковать» его оттуда. Мы говорим о «массовом секторе» автомобильного рынка, и, тем не менее, желательно придерживаться нескольких нехитрых правил.

Установить на автомобиль парковочное устройство лучше всего в компании, которая специализируется на установках, настройке, отладке и обслуживании подобных систем, а также оказывает параллельные «сопутствующие» услуги. Это всевозможные тюнинговые ателье. А найти подобное профильное (и при этом сертифицированное) предприятие вам поможет наш сайт Аutоbооkіng.com.

 

 

Cepгeй Жeбaлeнĸo,
aвтoмoбильный инжeнep,  журналист,
pyĸoвoдитeль aвтoмoбильнoй пpoгpaммы «Moтop-TB»

 

От Ярослав Цимбал -